A
MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ UTÁNI JUGOSZLÁV LÉGIERŐ
1945-1950.
Meg kell említeni, hogy
a jugoszláv szakirodalom az úgynevezett repülős, avagy légi egységeket két
megnevezéssel is illette. Az egyik a „vazduhoplovni”, a másik az „avijacijska”.
A két elnevezés lényegében ugyanaz, légi vagy repülős jelentéssel bír. Erre
példa, hogy a szaknyelvben a vegyes repülős (légi) divízió, vagy ezred, illetve
század, vagy raj esetében a vegyes repülős (légi) megnevezés „Vazduhoplovna Mesovita
Divizija”, rövidítve „VMD”, vagy „Mesovita Avijacijska Divízija”, rövidítve
„MAD”. A vadászrepülős egységeknél „vazduhoplovna lovacka divizija”, rövidítve
„VLD”, másik verziója a „Lovacka Avijacijska Divizija”, röviden „LAD”, a
bombázó repülő erőknél „Vazduhoplovna Bombarderska Divizija”, röviden „VBD”,
másik formája „Bombarderska Avijacijska Divizija”, röviden „BAD”. De úgyanígy
minden egységre vonatkoztatható a két megnevezés, így előfordul a
szakirodalomban, hogy ugyanazon erőt két féle megnevezéssel, rövidítéssel
említik, melyben csak a „vazduhoplovna” és az „avijacijska” szó használatában
van különbség. Formailag a „vazduhoplovna” szó használatakor a szó az egység
megnevezésének elejére kerül, majd következik az egység formáját jelölő szó,
például vadász, támadó, bombázó, szállító, felderítő, egyéb és végül az egység harcászati
formája, például divízió, ezred, század, raj…… . Az „avijacijska” szó
használatakor az első tag a formáció megnevezése (vadász, támadó, bombázó,
szállító, felderítő, egyéb), a második tag az „avijacijska” szó, a harmadik
pedig az egység harcászati formája. Írásomban a „vazduhoplovna”, illeve
„avijacijska” szavak fordításában a repülő, repülős megnevezést használom több
esetben, de van ahol a légi megnevezés használata magyarázóbb, bizonyos
erőknél. A jugoszláv légierőnél kezdetben a helikopteres erőket is a repülő,
repülős erőkben említik, nem volt külön megnevezés, de ahogy növekedett és
fejlődött az ez irányú géppark, a helikopteres erők is külön elnevezést kaptak.
1945.
januártól márciusig a Nemzetfelszabadító Jugoszláv Hadsereg
„Narodnooslobodilacka vojska Jugoslavije” (NOVJ) létrehozta 1. és 3.
hadseregét, majd márciustól a 4. hadseregét, májustól pedig az 5. és 6.
hadsereg és 1. harckocsizó haderő. Ezen reformizáció eredménye képen a „NOVJ”
megnevezés helyett a Jugoszláv Hadsereg „Jugoslavenska Armija” (JA) névre
módosítják és létrejött a JA vezérkari törzse. Ezzel egyidőben a „NOVJ”
Haditengerészetét is átnevezték Jugoszláv Haditengerészetre a légi erejét pedig
Jugoszláv Hadsereg Légierő „vazduhoplovstvo Jugoslavenska Armija” (vJA) névre
változtatta. 1945.11.29-től létrejött a korábbi „Titoista” Demokrata Föderális
Jugoszláviából (Demokratska Federativna Jugoslavija „DFJ”) a Föderatív Nemzeti
Köztársaság Jugoszlávia (Federativna Narodna Republika Jugoslavija „FNRJ”),
mely 1963. 04.07-ig működött. 1945. március 1-én a „NOVJ” átnevezésre került és
a továbbiakban Jugoszláv Hadsereg (Jugoslavenska armija „JA”) megnevezéssel
működött egészen 1951. december 22-ig. A Jugoszláv Légierő 1945. augusztusában
átszervezésen esett át.[1]
A folyamatosan növekvő
repülőgép park és a képzett pilóta állomány eredménye képen elkezdődött a
légierő harci formációk strukturális kialakítása, ezredek, divíziók, századok,
logisztikai ellátó és szállító erők, technikai-műszaki ellátó erők, javító és
szerelő üzemek, repülő gyárak („Rogozarski, Zmaj, Ikarus, Nestor”), műhelyek
létrehozásával, a repterek modernizálásával (beton leszállópályák kialakítása),
hangárok, bunkerek, katonai kiszolgáló reptéri objektumok létrehozásával.
Megtörtént a repterek rangsorolása, négy nagyobb úgynevezett körzeti központi
reptér „Novi Sad, Skopje, Mostar, Zagreb” megjelölésével, ahol technikai ellátást biztosító műhelyek, objektumok
létesültek, hadianyag raktárak, bunkerek lettek kialakítva.
Megkezdődött
1946-tól a polgári repülés biztosítása, létrejött a Központi Légiforgalmi
Irányítás (GUVS). Szovjet ”Lisunov Li-2”[2] és
amerikai „Douglas C-47”[3]
személyszállító repülők forgalomba állításával, valamint a teherszállítás
biztosítására pár darab „Junkers Ju-52”[4], német
szállítógépet majd „PT-17 Stirman”[5] kétfedeles
(kétszárnyú) kiképző, gyakorló, de teherszállításra használt
repülőkkel, létrehozva a „légitranszport” ezredet, avagy szállító ezredet.[6]
1946-1948.
közt a jugoszláv légierő tekintetében egyfajta „szovjetizáció” zajlik le, mely
során a szovjetek kiképzéssel, haditechnikával, repülőkkel, pilótaképzéssel
támogatja a „Titóista” jugoszláv légierőt „JRV”. A szovjetek támogatása révén a
JRV szerkezeti fejlődését eredményezte, újabb légi egységek, ezredek
megalakulásával. [7]
A jugoszlávoknál már 1945. augusztusában létrejött a Repülési Technikai
Központ „Vazduhoplovni Tehnicki Centar” (VTC), a Haditechnikai Intézet
„Vojnotehnicki Institut” keretén belül. Önállóságot csak 1946. augusztusában
szerez, majd 1947-től Repülési Technikai Intézetként (VTI) funkcionál tovább
Zsárkovóban (Zarkovo), a repülők technikai jellemzőit elemző és tesztrepülések
lefolytatása céljából. A VTI
egyes források alapján „VII Odeljenje za
primenjeni let”[8]
repülési osztályként is funkcionált. 1950-ben a VTI-t egybevonják a Repülési
Kísérleti Központtal „Vazduhoplovni Opitni Centar” (VOC) és 1953-ig a két
intézmény egyben működött.
A
VOC 1949-ben alakult meg és működött Batajnicában. [9]. Ezen
létesítmények a repülőgép park változatossága (hadizsákmányok, szövetséges
erőktől kapott, beszerzett gépek) miatt hasznosak voltak a légierő fejlesztése szempontjából. 1950-ban egyesült a VTI-vel, de 1953-tól ismét önállóan funkcionált. 1990-ben a VOC egy
részéből létrejött a Repülési Tesztelési és Üzemeltetési Szektor, „Sektor za
ispitivanje u letu i eksploatacija”.
[1]
Ing. Ognjan M. Petrovic i Cedomir Janic: Kratka istorija vazduhoplovstva u
Srbiji
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_C-47_Skytrain
[4]
https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_52
[5]
https:// www. flyingbulls. at/ de/ flotte/ pt- 17- stearman, https: // en. wikipedia. org/ wiki/
Boeing-Stearman_ Model_ 75, http://gepmadarak.repulnijo.hu/boeing/tipusok/pt-17/
[6] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[7] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[8] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[9]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
Strukturális
reformizáció a Jugoszláv Légierőben 1945-1948.
A
háború végével a partizánok átszervezték a légi erejüket, mely során a
szárazföldi hadtesti erők alól kivonták a légi egységeket és egy egységes
légerőbe vonták össze és Jugoszláv Harci Légierő „Jugoslavensko Ratno
Vazduhoplovstvo” (JRV) megnevezéssel formálják át. 1945-ben a II. Világháború
végével a jugoszláv légierő „JRV” divíziókba és körzetekbe, technikai
parancsnokságokba rendeződött. A szovjeteknél létrejött légi ezredeket a
partizánok Jugoszláviába irányítják és szolgálatba állítják, a divíziókon
belül. A Légierő Főparancsnoksága alá
1945-1946-tól két vegyes repülős divízió „Mjesovita Avijacijska Divizija” (1. MAD, 2. MAD), egy
vadászrepülős divízió „Lovacka Avijacijska Divizija” (3. LAD), egy bombázó
repülős divízió „Bombarderska Avijacijska Divizija” (4. BAD), egy légi szállító
ezred „Transportni Avijacijski Puk” (1. TRAP), egy felderítő repülős ezred „Izvidacki
Avijacijski Puk” (1. IAP), négy darab, repülős regionális parancsnokság „Vazduhoplovna
Oblasna Komanda” (1. VOK, 2. VOK., 3.
VOK., 4. VOK.), három oktatási és kiképzési iskola és egy
főiskola; összeköttetést biztosító erők részére létrehozott iskola „skola veze”,
speciális erők képzésére létrehozott iskola „skola specijalista”, parancsnoki
tiszti iskola és főiskola „Komanda Oficirske Skole
i Uciliste”. [1]
Légierő
Főparancsnokság alá közvetlen tartozó erők.
A 1. felderítő
repülős ezred „Izvidacki Avijacijski Puk” (IAP).
1945. májusában Zadarban megalakuló 1. vadászrepülő
ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP) fő része az 1945. augusztusban a 4.
bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD)
transzportálódik át, de egy másik részéből az ezrednek 1947. májusában a
mosztári légi bázison megalakuló 1. felderítő repülős ezredbe „Izvidacki
Avijacijski Puk” (IAP) integrálódik be. Az ezredet ellátták brit „Spitfire”[2]
vadászrepülőkkel és „Hawker-Hurrican”[3]
kis hatótávolságú vadászrepülőgéppel, amit az 1. vadászrepülő ezredtől kapott,
valamint amerikai „”North American T-6 Texan/Harvard[4],
kiképző repülőkkel, jugoszláv „Ikarus Aero-2”[5]
többcélú elsősorban kiképző repülőkkel és szovjet „JAK-9P”[6]
vadászrepülőkkel, amit a Repülős Katonai
Főiskolától kapott. Az 1. IAP 1948-ban átszerveződik és létrejön a 103.
felderítő repülős ezred (IAP). Mind ezek mellett
1945. áprilisban a boszniai Mosztárban az ottani reptéren zsákmányolt
repülőgépekből megalakult egy vegyes repülős század „Mesovita Avijacijska
Eskadrila” (MAE). [7]
Az 1. légi szállító
ezred „Transportni Avijacijski Puk” (TRAP).
1945. március 02-án a
Jugoszláv Légierő parancsnoksága elrendelte egy Légi Szállító Csoport „Vazduhoplovna Transportna Grupa” (VTG) létrehozását,
melyhez először egy légi szállító századot hoztak létre (1. légi szállító
század), közvetlen a törzs irányítása alatt. A század létrehozására biztosított
volt a felszerelés, technika, képzett személyzet. Elsőként hat darab
repülőgépet vontak a csoportba; egy darab német
szállítórepülőgép „Junkers Ju-52”[8] (hadizsákmány), az Egyesült Királyság
Légi Erejétől (RAF) kapott egy darab többfunkciós brit „Avro-Anson”[9], egy
darab brit kiképző „Percival Proktor”[10]
repülőt, egy darab német „Ju-52”, valamint a szovjetektől kapott két darab többfunkciós
szállító „Lisunov Li-2”[11]repülőt.
Később, a háború végére tizenkét darabra bővül a szállító század légi flottája.
A Légi Szállító Csoport „Vazduhoplovna Transportna Grupa” (VTG) márciusban
történő megalakulása során magába integrálta a a korábban Visz (Vis) szigeten
1944-ben létrejött vezérkari törzs irányítása alatt álló összekötő repülős
századot. Ezen századot átalakította és lényegében létrehozta belőle a 2. légi
szállító századot. A bővülő személyzeti létszám és technika eredménye képen
1945. augusztus közepére a két század kiadott egy ezredet, így 1945.
augusztusában megalakult az 1. légi szállító ezred „Transportni Avijacijski
Puk” (TRAP), „Zemun” bázison.
1948-ban az ezredet megreformálták és
átnevezték 119. repülős szállító ezrednek (119. TRAP), közvetlen a légierő főparancsnokság alá
rendelve. [12]
Az 1. vegyes repülős
divízió „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD).
1944-ben
alakult meg a háborús helyzet közepette a jugoszláv légierő 11. vadászrepülős
divíziója (LAD)[13],
mely alá tartozott 1945. májustól a 111., 112., 113., vadászrepülő ezredek „Lovacki
Avijacijski Puk” (LAP). 1945. augusztusában átszerveződik a 11. LAD és létrejön
belőle az 1. MAD. 1945-ben alakult meg szkopjéi parancsnoksággal. 1947-ben Nis
légi bázisra irányítják át, ahol támadó divízióként „Jurisna Avijacijska
Divizija” (JAD) funkcionált 1948-ig. 1948-tól az 1. MAD/JAD-ot megszünették,
erőit beintegrálták az újonnan megalakuló önálló 39. vadászrepülő divízióba
„Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD) és az önálló 29. támadó-harci repülős
divízióba (JAD). Az 1. MAD alá tartozott a 111. vadászrepülő ezred „Lovacki
Avijacijski Puk” (LAP), 421. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk”
(JAP), 554. támadó-harci repülő ezred (JAP). [14]
A
111. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP).
1944. decemberében
alakult meg „Novi Sad” légi bázisán a szovjet 117. szovjet vadászrepülő
ezredből „Gvardejski Istrebiteljni Avijajcijski Polk” (GIAP). 1945-ben az
ezredet ellátták szovjet „JAK 1M”[15]
később „JAK-3”[16],
majd 1947-től „JAK-9”, 1948-tól pedig „JAK-9P” harci vadászrepülőkkel[17]. A
111. LAP főparancsnoksága az újvidéki bázison funkcionált (Novi Sad- Sombor).
1945. májusában áthelyezték a bázist „Skopje” reptéri parancsnokságra. 1945.
augusztustól besorolták a 11. vadászrepülős divízióba „Lovacka Avijacijska
Divizija” (LAD), de még ugyanezen évbe az átalakuló 11. LAD-ból az 1. vegyes repülős
divízióhoz „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) csatolják. 1947-től a
megalakuló 5. LAD-ba áthelyezik az 1. MAD/JAD-ból. Az 5. LAD megszünésével 1948-ban
átkeresztelve átneveztek 94. vadászrepülő ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk”
(LAP), beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 39. vadászrepülő divízióba
„Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD).[18]
A
421. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP).
A 421 JAP 1944.
decemberében „Lacarak” bázison létrejött „Vitruk csoport” szovjet 165. szovjet
harci ezredből „Gvardejski Stormovicki Avijacijski Polk” (GSAP) alakult meg
1945. februárjában. 1945. májusától az ezredet „Lacarak- Krnjesevci- Zemun-
Nadalj- Backa Brestovac- Sombor- Lacarak” bázisokon állomásoztatták szovjet támadó
„Ilyusin Il-2”[19]
harci repülőkkel ellátva. 1945. év mozgalmas volt az ezrednek, „Rajlovac”
bázisra irányították, majd „Skopje” és végül, de még 1945-ben „Nis” légi
bázisra, ahol besorolták a 42. támadó-harci repülős divízióba „Jurisna Avijacijska
Divizija” (JAD). Ezt követően egy rövid ideig a 11. vadászrepülős divízióba
„Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD), majd a fenti divíziók átreformálása után
a 2. vegyes repülős divízióhoz „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) csatolják.
1948-ban átnevezték 107. támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk
(JAP) és az 1. MAD/JAD megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló önálló
29. támadó-harci repülős divízióba „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD).[20]
Az
554. vadászrepülő ezred „„Jurisni Avijacijski Puk” (JAP).
1945. júliusában a korábbi
2. jugoszláv repülő (légi) harci (támadó) ezredből, mely „Sombor” bázison
állomásozott létrehozták az 554. JAP-ot. Az ezred 1945. nyár elején átköltözött
a „Skopje” bázisra, majd 1946-ban „Nis” bázisra települést át. Az ezredet
ellátták szovjet támadó „Iljushin Il-2” harci repülőgépekkel. Kezdetben egy
rövid ideig a 11. vadászrepülős divízióba (LAD), majd a megalakuló 1. vegyes
repülős divízióba (MAD) alá sorolták be. 1948-ban átkeresztelték 81.
támadó-harci repülő ezrednek (JAP) és az 1. MAD-ból létrejövő 29. támadó-harci
repülős divízió (JAD) alá sorolták be, mint 81. JAP és az 1. MAD/JAD
megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 29. támadó-harci
repülős divízióba „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD)..[21]
A 2. vegyes repülős
divízió „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD).
1944-ben
alakult meg a háborús helyzet közepette a jugoszláv légierő 42. támadó-harci
repülős divíziója „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD)[22],
mely alá tartozott 1945. májustól a 421., 422., 423., támadó-harci repülő ezredek „Jurisni Avijacijski
Puk” (JAP). 1945. augusztusában átszerveződik a 42. JAD és létrejön belőle az
2. vegyes repülős divízió „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD). A 2. MAD 1945-ben
alakult meg zágrábi parancsnoksággal. 1947-től a divízió 1948-ig támadó
divízióként „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD) funkcionált tovább. 1948-tól a
2. MAD/JAD-ot megszűnették, erőit beintegrálták az újonnan megalakuló önálló 39.
vadászrepülő divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD) és az önálló 37. támadó-harci
repülős divízióba (JAD). A 2. MAD alá tartozott a 113. vadászrepülő ezred „Lovacki
Avijacijski Puk” (LAP), 422. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski
Puk” (JAP), 423. támadó-harci repülő ezred (JAP)[23].
A
113. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP).
1944. decemberében
alakult meg, a 113 vadászrepülő ezred (LAP), a „Vitruk” csoport 267. szovjet
vadászrepülő ezredből „Gvardejski Istrebiteljni Avijacijski Polk” (GIAP). Az
ezred rendelkezett „JAK-1M, JAK-3” harci vadászrepülőkkel. 1944. decembertől
„Ruma” bázison állomásozott, majd 1945. májusig a „Ljubljana” légi bázison,
majd 1946-tól „Cerklje” légi bázison, 1947-től pedig „Skopje” légi bázison
állomásozott (1947. szeptemberben
műveleti feladatban az albániai Tirana légi bázison) az ezred. Kezdetben a
11. vadászrepülős divízió alá tartozott, majd 1945. augusztustól 1947.
áprilisig pedig a 2. vegyes repülős divízió (MAD) alá sorolták. 1947-1948. közt
áthelyezték az 5. vadászrepülős divízióba (LAD), majd 1948-ban átkeresztelték
116. támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP) és
a 2. MAD/JAD megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 39.
vadászrepülős divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD).[24]
A
422. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP).
1944. decemberében
jött létre „Novi Sad” légi bázison a 422. támadó-harci repülő ezred (JAP) a
„Vitruk” csoport 166. szovjet harci repülő ezredből „Gvardejski Stormovicki
Avijacijski Polk” (GSAP). 1945. májustól a „Pleso” légi bázison állomásozott az
ezred, szovjet támadó „Iljushin/Il-2” repülőkkel ellátva. Kezdetben a 42.
támadó-harci repülős divízió (JAD) alá tartozott, majd 1945. augusztustól a 2.
vegyes repülős divízió (MAD) alá sorolták. 1948-ban átkeresztelték 111.
támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP) és a 2. MAD/JAD
megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 37. támadó-harci
repülős divízióba „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD).[25]
A
423. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP).
1944. decemberben
jött létre „Ruma” légi bázison, a 423. támadó-harci repülő ezred (JAP) a
„Vitruk” csoport 167. szovjet harci repülő ezredből (GSAP). Az ezred
rendelkezett szovjet támadó „Il-2” repülőkkel. 1945. májusig „ljubljana” légi
bázison, majd ezt követően „Pleso” bázison állomásozott a 423. JAP. Kezdetben a
42. támadó-harci repülős divízió (JAD) alá tartozott, majd 1945. augusztustól a
2. vegyes repülős divízió (MAD) alá sorolták. 1948-ban átkeresztelték 96.
támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP) és a 2. MAD/JAD megszünésével
beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 37. támadó-harci repülős divízióba
„Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD).[26]
A 3. vadászrepülős
divízió „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD).
1945-ben
alakult meg Mosztári parancsnoksággal a 3. vadászrepülős divízió „Lovacka
Avijacijska Divizija” (LAD). 1946. nyarán átirányítják Ljubljanába, majd
visszakerült Mosztárba 1947-ben. 1947. végén és 1948-ban Cerklje bázisra
irányítják. A 3. LAD alá tartozott a 112. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP)[27],
254. vadászrepülő ezred (LAP)[28]. 1948-tól
a 3. LAD-ot megszünették, erőit az újonnan megalakuló önálló 44. vadászrepülős
divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD), illetve a szerkezetileg
létrejövő, új légierő főparancsnokság közvetlen irányítása alá integrálják be [29]
A
112. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP).
1944. decemberében
alakult meg, Veliki Radinci bázison a 112. vadászrepülő ezred (LAP) a „Vitruk”
csoport 168. szovjet vadászrepülő ezredből „Gvardejski Istrebiteljni Avijacijski
Polk” (GIAP). Az ezred rendelkezett
„JAK-1M, JAK-3.” később pedig „JAK-9., JAK-9P.” harci vadászrepülőkkel. 1945.
májusig „Lucko” bázison, majd ezt követően „Pleso” bázison állomásozott.
Kezdetben a 42. támadó-harci repülős divízió alá tartozott, majd 1945.
szeptembertől a mosztári 3. vadászrepülős divízió (MAD) alá sorolták. 1948-ban
átkeresztelték 117. vadászrepülő ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP) és a
3. LAD megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló Jugoszláv Légierő
Központi Parancsnoksága alá. [30]
A
254. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP).
1944-ben alakult
szovjet területen (Krasnodar) lévő kiképző bázison a „jugoszláv-partizán
légierő 1. vadászrepülő ezrede. 1945-ben jugoszláv területre vonták össze, ahol
1. jugoszláv vadászrepülős ezred „Jugoslavenski Avijacijski (Vazduhoplovni)
Lovacki Puk” (JALP) néven alakult meg, majd 1945. szeptemberben átnevezték 254.
vadászrepülő ezreddé (LAP). A 254. LAP „Zemun” bázison állomásozott, ellátva
„JAK-3” vadászrepülőkkel. Az ezredet 1945. augusztusában a 3. vadászrepülős
divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD)
sorolják. 1948-ban az ezredet átnevezték 83. vadászrepülő ezreddé (LAP)
és a 3. LAD megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 44.
vadászrepülős divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija (LAD).[31]
A 4. bombázó repülős
divízió „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD).
1945-ben
alakult meg zombori (Sombor) parancsnoksággal a 4. bombázó repülős divízió
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD). A divízió alá tartozott a 41. és 42.
bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP), illetve 1947-től a
43. bombázó repülő ezred. 1948-tól a 4. BAD-ot megszünették, erőit
beintegrálták az újonnan megalakuló önálló 32. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD). [32]
A 41. bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski
Puk” (BAP).
1945. augusztusban „Sombor” bázison létrejött a 41. bombázó repülő ezred
(BAP), ellátva szovjet „Petlyakov Pe-2”[33]
bombázó repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska
Divizija” (BAD) sorolták be. 1948-ban a 41. bombázó repülő ezredet
„Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP) átnevezték 97. bombázó repülő ezreddé
„Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP) és a 4. BAD megszünésével 1948-ban
beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 32. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD), de 1949-ben átvezényelték az önálló
21. vegyes repülős divízió „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) alá. [34]
A 42. bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk”
(BAP).
1945. augusztusában „Sombor” bázison létrejött a 42. bombázó repülő ezred
(BAP), ellátva „Petlyakov Pe-2” bombázó repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó
repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) sorolták be.
1946-ban az ezred kiképző és oktatási feladatokban is részt vállalt, így
megkapta a „skolski” előjelző megnevezést 42. BAPs. 1948-ban átneveztek 109.
bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk” és a 4. BAD megszünésével
beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 32. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD).
[35]
A 43. bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk”
(BAP).
1947. novemberben „Sombor” bázison létrejött a 43. bombázó repülő ezred
(BAP), ellátva „Petlyakov Pe-2” bombázó repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó
repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) sorolták be.
1948-ban átneveztek 88. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski
Puk” (BAP) és a 4. BAD megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló önálló 32.
bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD). [36]
Az 1. vadászrepülő ezredet „Lovacki Avijacijski Puk”
(LAP)
A 4. BAD divízióba sorolták be az 1945. májusában Zadarban megalakult 1.
vadászrepülő ezredet „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP), melyhez besorolják a NOVJ
égisze alatt a 1944-ben működő „Balkáni Légierő” (BAF) 351. és 352. századait,
de már 2. és 1. század megnevezéssel[37]. A két század mellet egy mechanizált század is
csatlakozott az ezredhez, 1945. augusztusában Mosztárba helyeződik át, majd pedig „Somborba”
megalakuló 4. bombázó repülős divízióba (BAD).[38]
Az 5. vadászrepülős
divízió „Lovacka Avijacijska Divizija” (5. LAD).
1947-ben
a légierő struktúrájában némi változásképen a vadászrepülős divíziók közé
csatlakozott egy újabb divízió. 1947-től létrejött az 5. vadászrepülős divízió „Lovacka
Avijacijska Divizija” (5. LAD). Ezen divízióhoz sorolták át a korábban 1. MAD
alá tartozó 111. vadászrepülő ezredet (LAP), valamint a korábban 2. MAD alá
tartozó 113. vadászrepülő ezredet (LAP). 1948-tól az 5. BAD-ot megszünették,
erőit beintegrálták az újonnan megalakuló 39. vadászrepülős divízióba „Lovacka
Avijacijska Divizija” (LAD). [39]
Repülős Körzeti
Parancsnokságok (VOK).
A
légierő területileg regionálásra került. A repülős regionális parancsnokságok „Vazduhoplovna
Oblasna Komanda” (VOK) az 1944-ben megalakult „9. Oblasna Avijacijska (Vazduhoplovna)
Baza” (9. OAB),, légi körzeti bázisból jöttek létre, mely bázis alá egyébként a
11. vadászrepülős divízió és a 42. támadó-harci repülős divízió is tartozott.
Négy darab VOK alakult meg 1945. augusztusában. Az 1. VOK „Novi Sad”, a 2. VOK
„Skopje”, a 3. VOK „Mostar”, a 4. VOK „Zagreb” főparancsnokságokkal. Minden VOK
1948-ig működött, majd megalakultak belőlük a repülő technikai divíziók (VTD),
parancsnokságok (VTK), zónák (VTZ/VZ) „Vazduhoplovnov Tehnicke Divizija (VTD), Komande
(VTK), Zona (VTZ/VZ)[40].
Ezen erők 1959-ig működtek. A négy regionális parancsnokságok (VOK) alá
úgynevezett repülőtéri parancsnokságok tartoztak „komanda aerodroma” (KAD).
Az
1. VOK „Novi Sad” alá hat darab KAD tartozott; „Zemun, Pancevo, 151. Sombor,
Ecka- Zrenjani, Kraljevo, 152. Novi Sad”, a 2. VOK „Skopje” alá két KAD
tartozott; „161. Skopje, 162. Nis”, a 3. VOK „Mostar” alá négy KAD tartozott;
Sarajevo, 171. Mostar, 43. Zemunik, 31. Podgorica (Titogtad)”, 4. VOK „Zagreb”
alá kezdetben négy KAD tartozott; „183. Ljubljana, 181. Pleso, 41.
Zagreb/Borongaj, 182. Lucko” és később „42. Cerklje”.
A
KAD mellett minden VOK alatt működött úgynevezett repülő technikai javító
műhely (VR). Az 1. VOK-ban a 1. repülő technikai javító műhely „Sombor”
(1948-tól Banja Luka- 168. műhely), a 2. VOK-ban a 2. repülő technikai javító
műhely „Skopje” (1948-tól Skopje 167. műhely), a 3. VOK-ban a 3. repülő
technikai javító műhely „Mostar” (1948-tól Mostar 163. műhely), a 4. VOK-ban a
4. repülő technikai javító műhely „Zagreb/Borongaj” (1948-tól Borongaj 154.
műhely). Emellett a Katonai Repülős Intézet (VVU) alatt is működött repülő
technikai javító műhely, mely 1949-től, mint 166. Központi Motorszerelő Műhely
(GMR) üzemelt tovább.[41]
Továbbá a négy VOK alá még tartozott több repülő haditechnikai raktár (VS).
1945-től a központi raktár „Pancevo” légi bázison működött, melyet 1948-ban
soroltak be a VTK-hoz. A hadi raktár „Zemun” bázison volt, melyet 1948-ban
átneveztek 2. raktárnak. Zemunban ezen kívül még működött két technikai raktár,
melyek közül az egyiket 1948-ban átneveztek 3. raktárnak, a másikat pedig 5.
raktárnak. Ugyanakkor minden VOK alatt működött egy – két raktár.[42]
[1]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana, https: // en. wikipedia. org/ wiki/ List_of_aircraft_of_World_War_II
[2] https://hu.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire
[3] https://hu.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane
[4] https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan
[5] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_Aero_2
[6] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-9
[7]
Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[8] https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_52
[9] https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Anson
[10] https://en.wikipedia.org/wiki/Percival_Proctor
[11] https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2
[12]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana
[13] 11. LAD- 1944. decemberben alakult
meg Szovjetunióban, a szovjet 236. szovjet vadászrepülő ezredből „gvardejski
istrebiteljni polk” (GIAP). részeként, mint a szovjeteknél képződő jugoszláv
partizán légi divízió. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo
I Protivvazdusna Odbrana
[14] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[15] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-1
[16] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-3
[17] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-9
[18] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[19] https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-2
[20]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[21] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[22] 42. JAD- 1944. decemberében alakult
meg a Szovjetunióban a szovjet 10. gárdista támadó-harci repülős divízió
részeként, mint a szovjeteknél képződő jugoszláv partizán légi divízió. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[23]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.
[24] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[25] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[26] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[27] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.
[28] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.
[29] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.
[30] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[31] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[32] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.
[33] https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2
[34] Bojan
Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj 1945-1965.
godine
[35] Bojan
Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj 1945-1965.
godine
[36] Bojan
Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj 1945-1965.
godine
[37]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana
[38]
Bojan Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj
1945-1965. godine.
[39] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.
[40]
Az 1. VOK 1948-ban átalakult 9. repülő technikai divízióvá (VTD), majd 48.
repülő technikai parancsnoksággá (VTK). A 2. VOK 1948-ban átalakult 21. repülő
technikai divízióvá (VTD), majd 41. repülő technikai parancsnoksággá (VTK). A
3. VOK 1948-ban átalakult 27. repülő technikai divízióvá (VTD), majd 43. repülő
technikai parancsnoksággá (VTK). A 4. VOK 1948-ban átalakult 41. repülő technikai
divízióvá (VTD), majd 34. repülő technikai parancsnoksággá (VTK). Bojan
Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj 1945-1965.
godine.
[41]
Bojan Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj
1945-1965. godine.
[42]
Bojan Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj
1945-1965. godine.
szerkesztette: szerző. forrás: www.paluba.info
Strukturális reformizáció a Jugoszláv
Légierőben 1949-1950.
A Jugoszláv Néphadsereg
(JNA) haditengerészetében (JRM) 1949 és 1953. közt nem volt légi egység
alkalmazva. 1947-ben a „vazduhoplovstvo Jugoslavenska Armija” (vJA) légierőből
létrejött a Jugoszláv Harci Légierő „Jugoslavenskog Ratnog Vazduhoplovstva”
(JRV), mely miután 1951. decembertől Jugoszláv Hadsereget (Jugoslavenska armija
„JA”) átnevezték „Jugoszláv Néphadsereg” (Jugoslavenska narodna armija „JNA”)
megnevezésre, 1959-ben a „Jugoszláv Légierő” (JRV) és a légierőbe beintegrálódó
légvédelem (PVO), mely JNA belül a légerőt Harci Légierő és Légvédelem” (Ratno vazduhoplovstvo i protivazdusna odbrana „RV i PVO”) megnevezést kapta meg.[1]
Mindezek mellett fontos megemlíteni, hogy a „Titóista” hatalom továbbra is
május 21-én tartotta a „Jugoszláv Légierő és Légvédelem” napját. Mind ezt azért
mert 1942. május 21-én történt azon esemény, hogy az akkori németbarát horvát állam (NDH), a boszniai Bánya Luka
(Banja Luka) várostól északra eső „Zaluzani” katonai repteréről 1942. május 21-én[2]
dezertált két repülő és személyzete. A pilóták egy francia „Breguet 19”[3]
és egy francia „Potez 25”[4]
géppel a partizánok „Urija” légi bázisára repültek, ahol csatlakoztak a NOVJ
légi egységéhez. Ezen két gép jelentette az első lépést egy úgynevezett
partizán légierő megalakítása felé.
Az 1950-es évek közepe
és vége a már lassan elavultnak számító repülők, sugárhajtású repülők
javításával, felújításával telt, miközben decentralizálódik a JRV és magába
foglalja a VOJIN radaros és légvédelmi tüzér PVO erőket. 1959-ben a „Jugoszláv Légierő” (JRV) és a
légierőbe beintegrálódó légvédelem (PVO), létrejött a Harci Légierő és
Légvédelem” (Ratno vazduhoplovstvo i protivazdusna
odbrana „RV i PVO”).[5]
1953-ban a már jelen
korábban létrejött radar századot felváltja egy szervezettebb, komolyabb
légvédelmi és légtérfigyelő erő, mely a Légtér Megfigyelő és Ellenőrző és
Irányító „Vazdusnog Osmatranja Javljanja i Navodena” (VOJIN) megnevezést kapta.
A VOJIN-ba „nyugati” modernebb radarokkal; „AN/TPS-1D”, „AN/TPS-10”, „AN/FSP-8”
folytatták a munkát. A radarokat magaslatokra telepítették ki, bár a
„AN/TPS-1D”,. erre nem volt alkalmas. Az „AN/FSP-8” úgynevezett nehéz radarokat
„Kopaonika, Pljesevica, Jahorina” magaslatokra telepítették. A folyamatos
kezelőszemélyzeti képzés és feltöltöttség révén (kiképző központ Pula,
Kraljevó) 1955-ben létrejött Zágrábban (Zagreb) a 275. VOJIN ezred, Pancsevóban
a 211. VOJIN ezred, Szarajevóban a 137. VOJIN ezred. A radartechnika és ellátó szolgálat
modernizált szerkezetváltozása mellett 1953. után létrejön a haditengerészetet
támogató „hidroflotta” a légierőn belül, mely hidroplánokkal, szállító
repülőkkel, oktató-kiképző és egyéb funkciójú repülőkkel rendelkezett. Fő
bázisát a Szplit melletti Divuljéban alakították ki, illetve a zadari „Zemunik”
légibázison.[6]
[1]
http://www.vs.rs/sr_lat/istorijat-vojske-srbije, Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[2]
„Josip Broz Tito” partizán vezér, későbbi Jugoszlávia vezetője, tekintettel az
1942. 05. 21-i eseményre, 1947. október 20-án
elrendelte, hogy a jugoszláv légierő napját május 21-én ünnepeljék. Ezt egészen
a Jugoszláv Néphadsereg és azon belüli Jugoszláv Légierő feloszlásáig, 1992.
májusig megünnepelték. forrás: http:// udruzenjepvlps. org/
blog/ 2018/ 05/ 20/ secanje- na- 21- maj- negdasnji- dan- rv- i- pvo-b iser- u-
mozaiku-vazduhoplovnih- tradicija/, https://sh. wikipedia. org/ wiki/ Ratno_ vazduhoplovstvo_ i _
protivvazdu%C5% A1na_ odbrana
[3] https://hr.wikipedia.org/wiki/Breguet_19
[4] https://en.wikipedia.org/wiki/Potez_25
[5]
http://www.vs.rs/sr_lat/istorijat-vojske-srbije, Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[6] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
Az
1949-es évre a Jugoszláv Légierő strukturális reformizációba kezdett, mely
során az eddigi vegyes repülős divíziót „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD),
vadászrepülős divíziókat „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD), és bombázó
repülős divíziókat „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) megszüntették és
helyükre önálló vegyes, bombázó, vadászrepülős, támadó-harci repülős divíziókat
hoztak létre; 21. vegyes
repülős divíziót „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) ”Zemunik” bázis, 32. bombázó
repülős divíziót „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) „Pleso” bázis, 37. támadó-harci
repülős divíziót „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD) „Lucko” bázis, 29. támadó-harci
repülős divíziót „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD) „Nis” bázis, 39. vadászrepülő
divíziót „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD) „Skopje” bázis, 44. vadászrepülős
divíziót „Lovacka Avijacijska Divizija (LAD) „Cerklje” bázis[1].
Mind ezek mellett a korábbi repülős regionális parancsnokságokból
„Vazduhoplovna Oblasna Komanda” (VOK) létrehozzák a zágrábi, újvidéki, szkopjei
és mosztári repülő technikai divíziókat „Vazduhoplovnov Tehnicke Divizija”
(VTD) -később parancsnokságok, majd
zónákat- és a korábbi oktatási és kiképzési részlegekből új iskolák,
oktatási intézmények és azokat kiszolgáló repülős oktató ezredek jönnek létre.
[2]
Közvetlen a Légierő
Főparancsnokság alá tartozó erők.
Az
1949-re a JRV továbbra is „Zemun” bázison[3]
működtette főparancsnokságát. A központi erőkhöz tartozott a pancsevói 103.
felderítő repülős ezred „Izvidacki Avijacijski Puk” (IAP), a zemuni 119.
repülős (légi) szállító ezred „Transportni Avijacijski Puk” (TRAP), a 117.
vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP), a bataljnicai 322. összekötő ezred „Puk za
Veze” (PV), a batajnicai 333. reptéri technikai zászlóalj „Aerodromsko Tehnicki
Bataljon” (ATEHB), az ecskai (Ecka) 695 gépjárműves továbbképző zászlóalj
„Nastavni Automobilski Bataljun” (NATB), a divuljei 122. hidroplán repülős
század „Hidroplanska Avijacijska Eskadrila” (HAE), a nóvi szádi ejtőernyős
tanfolyam „Kurs Padobranski”, a zemuni Repülési Kísérleti Központ
„Vazduhoplovni Opitni Centar” (VOC)[4],
a Repülőstiszti Iskola „Vazduhoplovna Oficirska Skola” (VOS)[5]
a ljubljanai 185. vegyes repülő ezred „Mesoviti Avijacijski Puk” (MAP)[6],
a zemuni katonai fogda, katonai klubok és kikapcsolódásra szolgáló épületek, a
JRV zemuni adminisztrációs parancsnoksága „Dom JRV”, a
pancsevói Politikai Katonai Iskola „Vojna Politicka Skola” (VpS), a
kraljevói Repülős Katonai Speciális Iskola „Vazduhoplovna Vojna Specijalna
Skola” (VVSS)[7],
a rajlováci Repülős Egészségügyi Intézet „Vazduhoplovni Medicinski Institut” (VMI)[8],
a légierő központi kiképző repülő százada „Trenazna Avijacijska Eskadrila”
(TAE)[9],
a zemuni 3. számú hadianyag raktár, a zemuni 162. szerelő műhely (gépjárművek
kiszolgálása), a zemuni 195. összekötő erők szerelő műhelye[10],
a zemuni 170. szerelő műhely (légi járművek kiszolgálása)[11],
a knezeváci 166. szerelő műhely (motoros erők kiszolgálása).[12]
1949. júliusában a Légierő Főparancsnokság alá rendelték közvetlen a megalakuló
zemuni 65. összekötő tartalék századot „Eskadrila za Vezu R” (EZV), mely
1961-ig funkcionált.[13]
A
103. felderítő repülő ezred „Izvidacki Avijacijski Puk” (IAP).
1945. májusában Zadarban megalakuló 1. vadászrepülő ezred „Lovacki
Avijacijski Puk” (LAP) fő része 1945. augusztusban a 4. bombázó repülős
divízióba „Bombardeska Avijacijska Divizija” (BAD) transzportálódik át, de egy
másik részéből az ezrednek 1947. májusában a mosztári légi bázison megalakuló
1. felderítő repülő ezredbe „Izvidacki Avijacijski Puk” (IAP) integrálódik be. Az
ezredet ellátták brit „Spitfire”[14] vadászrepülőkkel
és „Hawker-Hurrican”[15] kis
hatótávolságú vadászrepülőgéppel, amit az 1. vadászrepülő ezredből örökölt meg
a felderítő ezred, valamint amerikai „”North American T-6 Texan/Harvard[16],
kiképző repülőkkel, jugoszláv „Ikarus Aero-2”[17]
többcélú elsősorban kiképző repülőkkel és szovjet „JAK-9P”[18]
vadászrepülőkkel, amit a Katonai Repülős Iskolától „Vazduhoplovno Vojno Uciliste” (VVU)[19], kapott az ezred és 1951-ig szolgáltak.
Az 1. IAP 1948-ban átszerveződik és létrejön a 103.
felderítő repülő ezred (IAP). A 103. IAP ezredet 1948-ban a zemuni JRV központi
parancsnoksága alá integrálják be. A 103. IAP 1952-ig felderítő-vadászrepülő
ezreként, később pedig felderítő-bombázó repülő ezredként funkcionált. 1949-ig
Mosztárban állomásozott az ezred, majd Pancsevóba lévő légi bázisra irányítják.
1951. és 1952. közt „Batajnica” bázison állomásozott az ezred 1960-ig, majd
Tuzlába irányították. 1951-től az ezredben megjelentek a brit többcélú
„Haviland/Moskito mk-38”[20]
repülők, melyek 1956-ig szolgáltak. 1953-ig a zemuni JRV főparancsnokság önálló
ezredeként funkcionál, majd 1953-tól 1959-ig a 7. repülős hadtestbe „Vazduhoplovni
Korpus” (VKOS).[21]
A 119. repülő (légi) szállító ezred „Transportni Avijacijski Puk” (TRAP).
1945. március 02-án a
Jugoszláv Légierő parancsnoksága elrendelte egy Légi Szállító Csoport
„Vazduhoplovna Transportna Grupa” (VTG) létrehozását, melyhez először egy légi
szállító századot hoztak létre (1. légi szállító század), közvetlen a törzs
irányítása alatt. A század létrehozására biztosított volt a felszerelés,
technika, képzett személyzet. Elsőként hat darab repülőgépet vontak a
csoportba; egy darab német szállító repülőgép „Junkers Ju-52”[22] (hadizsákmány),
az Egyesült Királyság Légi Erejétől (RAF) kapott egy darab többfunkciós brit
„Avro-Anson”[23]
repülőt, egy darab brit kiképző „Percival Proktor”[24]
repülőt, egy darab német „Ju-52”, valamint a szovjetektől kapott két darab szovjet
többfunkciós szállító „Lisunov Li-2”[25]repülőt.
Később, a háború végére tizenkét darabra bővül a szállító század légi flottája.
A Légi Szállító Csoport „Vazduhoplovna Transportna Grupa” (VTG) márciusban
történő megalakulása során magába integrálta a a korábban Visz (Vis) szigeten
1944-ben létrejött vezérkari törzs irányítása alatt álló összekötő repülős
századot. Ezen századot átalakította és lényegében létrehozta belőle a 2. légi
szállító századot. A bővülő személyzeti létszám és technika eredménye képen
1945. augusztus közepére a két század kiadott egy ezredet, így 1945.
augusztusában megalakult az 1. légi szállító ezred „Transportni Avijacijski
Puk” (TRAP), „Zemun” bázison. 1948-ban az ezredet megreformálták és átnevezték
119. repülős szállító ezrednek „Transportni Avijacijski Puk” (119. TRAP),
közvetlen a légierő főparancsnokság alá rendelve. Az ezred a „Zemun” bázison állomásozott.
A korábbi repülők mellé megérkeztek, a szovjet „Lisunov Li-3”[26]
szállító repülő, az amerikai (USA) „Douglas C-47/Skytrain-Dakota[27]
katonai szállító repülő, a német Junkers Ju-52.” szállító repülő és az amerikai
(USA) „Sikorski S-51/Dragonfly”[28] mentő
és szállító helikopterek. 1950. év végére négy repülős század és egy
helikopteres század alkotta a 119. TRAP-ot. 1953-tól a 119. TRAP-ot besorolták
a 7. repülős hadtestbe „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS).[29]
A
117. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP).
1944. decemberében „Veliki
Radinci” bázison megalakult a 112. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk”
(LAP)[30],
mely ezredet 1948-ban átkereszteltek 117. vadászrepülő ezreddé (LAP).
1948-1953. közt vadászrepülő ezredként „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP) funkcionált.
Az ezred 1948-ban „Pula”, 1948-1949. közt „Cerklje”, 1949-1951. közt „Zemun”,
1951-1960. közt „Batajnica” légi bázisain állomásoztatta erőit.
1949-ben önálló
erőként a központi parancsnokság alá került, majd 1953 és 1959. közt a 117.
ezred a 7. repülős hadtest „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) alá tartozó 44.
divízió ellenőrzése alá került.
Az ezred kezdetben
1948-1950. közt szovjet „Jak-9P” vadászrepülőkkel rendelkezett. 1950-től
megérkeztek az hazai, jugoszláv „Ikarus S-49A”[31] harci
repülőgépek, melyek 1953-ig szolgáltak.[32]
A
322. összekötő ezred „Puk Veze” (PV).
1948. augusztusában
jött létre a 322. ezred szintű összekötő parancsnoki ezred. Korábban, 1944- ben
szakaszként, 1945-től századként- kiegészülve rádiós kommunikációs szakasszal-
, majd 1946-tól zászlóaljként funkcionált. Végül 1948-ra ezred lett. Az ezred
„Zemun” bázison állomásozott 1951-ig, majd átirányították „Sapac” légi bázisra,
aztán „Kiseljak” bázisra. Az 1960-as években átreformálták az ezredet és 1964-re
két zászlóaljat hoztak létre belőle, a 321[33]. és
322. zászlóalj szintű összekötő egységet, közvetlen a légierő főparancsnokság
alá rendelve.1964-ben az ezred megszünt megszűnt.[34]
A
333. reptéri technikai zászlóalj „Aerodromsko Tehnicki Bataljon” (ATEHB).
1949-ben jött létre
„Batajnica” légi bázison. 1953-ban Leskovácra, 1956-ban Tuzlába,1961-ben
Kraljevóba, 1965-ben Bela Crkva, 1968-ban Pancsevó reptér bázisra irányítva. A
zászlóalj 1953-tól 333. műszaki zászlóaljként „Inzenjerski Bataljun” (INZb)
működött tovább a légierő központi főparancsnoksága alatt.[35]
Az
695 gépjárműves továbbképző zászlóalj „Nastavni Automobilski Bataljun” (NATB).
1953. februárban
„Ecka” bázisról Skopje bázisra irányították, majd ugyanezen évben,
júniusban Szkopjéből Újvidékre (Novi
Sad). 1953. júliusában viszont átirányították „Novi Sad”, majd onnan 1954-ben
„Ruma” légi bázisra. 1956-ban ki lett vezetve a légierőből.[36]
A
122. hidroplán repülő század „Hidroplanska Avijacijska Eskadrila” (HAE).
1949. júliusában
alakult meg, mint a haditengerészetet kiszolgáló hidroplán osztály „Hidroplansko
Avijacijske Odeljenje” (HAO)[37]„Divulje”
(Split) légi haditengerésszeti bázison. Az osztály szintű szerkezeti
struktúrából század az az „eskadrila”[38]
formációvá fejlesztették fel. 1951-ben a létrejövő 3. légi (repülős) hadtest
„Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) alatt működő 21. divízióba irányították a
haditengerészetből[39]. A
hidroplán ezred rendelkezett saját, jugoszláv gyártású „Ikarus Aero-2H.,[40]
könnyű motoros, elsősorban kiképzési célra használt hidroplán repülőgéppel, valamint
kanadai többcélú egymotoros „DHC-2 Biver” hidroplánnal, felderítésre, vagy
összekötő feladatok ellátására használt német egymotoros „Fieseler Fi 156 Storch (Roda)” repülőkkel és „Sikorski
S-51/Dragonfly”[41]
mentő és szállító helikopterek.[42]
A
185. vegyes repülő ezred „Mesoviti Avijacijski Puk” (MAP).
1949. júliusban
alakult meg „Ljubljana” bázison a 185. vegyes repülő ezred (MAP). 1949-től
1953-ig a központi légierő parancsnokság alá tartozott. 1953. májusában
megalakult a Központi Repülős Iskola „Letacki Skolski Centar” (LSC), mely alá
sorolták be a 185. vegyes ezredet, és a bevonják a repülő tiszti oktatásba,
mint oktató és kiképző repülő ezredet, kiegészülve „skolski” (s) megnevezéssel (MAP s). Az ezredet első
éveiben ellátták szovjet „JAK-3.” vadászrepülőkkel, „Iljusin Il-2.”[43]
csatarepülőkkel, „Petlyakov Pe-2.”[44]
célbombázóval, és jugoszláv „Ikarus Aero-2.”[45]
könnyű kiképző repülőkkel 1949-1952.közt.[46]
A
légierő központi kiképző repülő százada „Trenazna Avijacijska Eskadrila” (TAE).
1949-1955. közti
periódusban két úgynevezett kiképző repülő század „Trenazna Avijacijska
Eskadrila” (TAE) alakult meg a légierőben. Mindkét század közvetlen a Jugoszláv
Légierő Főparancsnoksága alá tartozott. Az egyik század Pancsevóban jött létre
1949-ben. Hozzárendelték önállósága megtartása mellett a „Cerklje” légi bázison
lévő 230. támogató repülő ezredhez „Dopunski Avio Puk” (DOPAP)[47].
1953-ban beintegrálták a 119. légi szállító ezred (TRAP) „Novi Sad” bázison
létrehozott 57. összekötő repülő századába „Avijacijska Eskadrila za Veza”
(AEV)[48]
és 1953-tól, mint 57. kiképző század „Trenazna Eskadrila” funkcionál 1955-ig.
1955-től önálló formációként funkcionált. Másik század szintén 1949-ben alakult
meg „Banja Luka” légi bázisán. Hozzárendelték önállósága megtartása mellett a
269. támogató repülő ezredhez „Dopunski Avio Puk” (DOPAP)[49].
[1]
A 21. , 32. , 37. , 29. , 39. , 44. divíziók önállósága 1953-ig, 1954-ig
tartott, majd besorolták őket a létrejövő repülős (légi) hadtestekbe
„Vazduhoplovni Korpus” (VKOS), mely hadtestek 1953-tól 1959-ig funkcionáltak.
[2]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[3] http://www.paluba.info/smf/index.php/topic,17816.0.html
[4]
Lásd: „Létesítmények, haditechnikai intézmények” fejezet., Bojan Dimitrijevic,
VAZDUHOPLOVNI OPITNI CENTAR, 2003.
[5] Lásd: „Oktatás,
képzés” fejezet.
[6] Lásd: „Oktatás,
képzés” fejezet.
[7] Lásd: „Oktatás,
képzés” fejezet.
[8] http://sr.wikipedia.org/wiki/Ваздухопловномедицински_институт, lásd: „Létesítmények, haditechnikai intézmények” fejezet.
[9]
1949-1955. közti periódusban két
úgynevezett kiképző repülő század „Trenazna Avijacijska Eskadrila” (TAE)
alakult meg a légierőben. Mindkét század közvetlen a Jugoszláv Légierő
Főparancsnoksága (JRV KM) alá tartozott. Az egyik század Pancsevóban jött létre
1949-ben. Hozzárendelték önállósága megtartása mellett a „Cerklje” légi bázison
lévő 230. támogató repülő ezredhez „Dopunski Avio Puk” (DOPAP). 1953-ban
beintegrálták a „Novi Sad” bázison létrehozott 57. összekötő repülő századba
„Avijacijska Eskadrila za Veza” (AEV). 1955-ig a század jugoszláv „Aero-2”
repülőkkel rendelkezett és 1955-ig volt önálló század. Későbbiekben már az
amerikai (USA) „Sikorski/S-51” szállító helikopter pilóták képzésében működöt
közre a század. Másik század szintén 1949-ben alakult meg „Banja Luka” légi
bázisán. Hozzárendelték önállósága megtartása mellett a 269. támogató repülő
ezredhez „Dopunski Avio Puk” (DOPAP). 1953-ban szerkezeti reformizáció keretén
belül átalakították a századot. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[10] 195. összekötő erők szerelő műhelye-
1956-ban beintegrálva a zemuni 400. „vr” javító műhely (radar) alá. Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[11] 170. szerelő műhely Zemun- 1954-től
„Jastreb” repülőgép gyár (VTRZ). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[12] 166. szerelő műhely (motoros erők
kiszolgálása)- 1955-tól „Moma Stanojlovic” repülőgép gyár (VTRZ). 1976-tól a
„Moma” VTRZ egybeolvad a batajnicai „Jastreb” repülőgépgyárral és megtartva a
„Moma Stanojlovic” megnevezést tovább működik Belgrádban. Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[13] Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[14] https://hu.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire
[15] https://hu.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane
[16] https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan
[17] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_Aero_2
[18] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-9
[19] LÁSD: Oktatás
és képzés
[20] https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Mosquito
[21] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[22] https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_52
[23] https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Anson
[24] https://en.wikipedia.org/wiki/Percival_Proctor
[25] https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2
[26]
http: // www. repulomuzeum. hu/ Leltar/ Leltarfotok/ Li-2. htm, https: // www. youtube. com/ watch?v
= P4WBT ny L0dQ
[27] https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_C-47_Skytrain
[28] https://en.wikipedia.org/wiki/Westland_WS-51_Dragonfly
[29] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[30]
A 112. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP). 1944. decemberében
alakult meg, Veliki Radinci bázison a 112. vadászrepülő ezred (LAP) a „Vitruk”
csoport 168. szovjet repülő ezredből (GIAP). Az ezred rendelkezett szovjet
„JAK-1M, JAK-3.” később pedig szovjet „JAK-9., JAK-9P.” repülőkkel. 1945.
májusig „Lucko” bázison, majd ezt követően „Pleso” bázison állomásozott.
Kezdetben a 42. támadó-harci repülős divízió alá tartozott, majd 1945.
szeptembertől a mosztári 3. vadászrepülős divízió (MAD) alá sorolták. 1948-ban
átkeresztelték 117. vadászrepülő ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP) és a
3. LAD megszűnésével beintegrálják az újonnan megalakuló Jugoszláv Légierő
Központi Parancsnoksága alá. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[31] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_S-49
[32] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[33]
1964-ben alakult meg a 321. összekötő zászlóalj „Kraljevo” bázison, ahonnan
1967-ben átirányították „Novi Sad” bázisára. 1968-ban „Zemun” katonai bázisra
helyezték át, ahol 1971-ben átalakították és „Nedarica” bázison létrehozták a
zászlóalj parancsnokságot, közvetlen a Jugoszláv Légierő főparancsnokság alá rendelve.
1992-ben a 2. „RV i PVO” Légierő Körzeti Főparancsnokság” alá vezényelték és
„Novi Sad” bázisra irányították át. A 322. összekötő zászlóalj „Kiseljak”
bázison alakult meg, de 1967-ben megszüntették. 1971-ben ismét létrehozták, de
már a „Novi Sad” légi bázison, közvetlen a Jugoszláv Légierő főparancsnokság
alá rendelve. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I
Protivvazdusna Odbrana.
[34]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[35] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[36]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[37]
Légi (Repülő) Osztály „Avijacijsko Odeljenje”. Legkisebb repülős szervezeti
formációja a jugoszláv légierőnek. Általában három-hat repülő alkotta, de néha
több légi járművet is magába foglalt. Az osztályok leggyakrabban a századok
„eskadrila” alá voltak sorolva, de volt amelyik önálló osztályként is
funkcionált.
https://www.mycity-military.com/Vojske-sveta-baze-i-objekti/Organizacijska-struktura-u-razlicitim-armijama_4.html
[38]
Az „eskadrila” jelentése lényegében egy alapvető taktikai repülős egységet
jelent. Ezen egységek lehetnek vadász-bombázó, vadász, felderítő, bombázó,
szállító repülős és helikopteres egység, mely egység század szintű,
összetételű. A század általában parancsnoki szakaszból, valamint 2-4. szakasz,
szekció vagy járőr összetételű repülős osztályból, repülőtechnikai- karbantartó alakultból tevődött össze.
A század (eskadrila) közvetlen repülős ezred, vagy helikopter ezred, légi
hadtest, vagy légierő főparancsnokság alárendeltségben volt sorolva. https:// sr.wikipedia.org/wiki/Eskadrila_(avijacija), https: // www.
mycity- military. com/ Vojske- sveta- baze- i-objekti / Organizacijska- struktura-u-
razlicitim- armijama_4.html
[39]
Lásd: A JUGOSZLÁV LÉGIERŐ LÉGI HADTESTEI 1950-1959./Strukturális reformizáció a
Jugoszláv Légierőben 1950-1959./ Légi (Repülős) Hadtestek „Vazduhoplovni
Korpus” (VKOS)./ A 3. légi (repülős) hadtest „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS)./ A
21. vegyes repülős divízió (MAD).
[40] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_Aero_2
[41] https://en.wikipedia.org/wiki/Westland_WS-51_Dragonfly
[42]Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[43] https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-2
[44] https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2
[45] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_Aero_2
[46] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[47]
1949. júliusában alakult meg
„Cerklje” légi bázison a Jugoszláv Légierő (JRV) korábban pancsevói bázisán
funkcionáló kiképző századából a 230. támogató repülő ezred „Dopunski Avio Puk”
(DOPAP). 1950-ben a Repülőstiszti Iskola „Vazduhoplovna Oficirska Skola” (VOS)
alá sorolták be és ezred szintű repülős egységgé fejlesztették fel,
átkeresztelve 1950-től 230. repülős továbbképző kiegészítő-támogató központnak
„Avijacijski Nastavni Dopunski Centar” (ANDOPC). Az ezred „Cerklje” bázisról
„Pula” légi bázisára költözik 1954-re. 1953-tól a VOS alól besorolták a Repülős
Oktatási Központ „Letacki Skolski Centar” (LTC) alá, áthelyezve Mosztár
(Ortijes) légi bázisra. 1956-tól ismét átnevezték és 230. Letacki Dopunski
Centar” (LDOPC), megnevezésre, majd besorolták a pulai 185. vadászrepülő
oktató-kiképző ezred (LASP) alá, mely ezred akkoriban,1956-1960. közt Repülés
Technikai Csoportnak (VTG) hívtak. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[48]1949. júliusában a Zemun bázison
állomásozó 119. TRAP ezred erőiből felajánlott technikai támogatásrévén alakult meg a 57. összekötő század. Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.
[49] 1949.
júliusban a Jugoszláv Légierő (JRV) központi parancsnoksága alá közvetlen
tartozó „Banja Luka” kiképző repülő századából alakult meg a 269. támogató repülő ezred „Dopunski Avio Puk”
(DOPAP). 1949. végéig a század
szinten funkcionált, majd csak 1950-től, miután a 32. divízió alá került,
fejlesztették fel ezred szintű repülős egységgé. Az ezred „Pleso” légi bázison
állomásozott. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I
Protivvazdusna Odbrana
Önálló divíziók a
légierőnél.
1949-1953.
A 29. támadó-harci
repülős divízió (JAD).
A
29. támadó-harci repülős divízió „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD).
1948-1954. közt 29. támadó-harci repülős divízióként (JAD), majd 1954-től
1959-ig 29. vadászbombázó repülős divízióként „Lovacka Bombarderska Avijacijska
Divizija” (LBAD) funkcionáló erő. A divízió bázison működött parancsnoki
repülős osztály „Stabna Avijacijska Odeljenja” (SAO). Az 1945-ben létrehozott
1. vegyes repülős divízióból „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) létrehozták
1948-ban a 29.
támadó-harci repülős divíziót (JAD), „Nis” légi bázison lévő
főparancsnoksággal. Az 1. MAD-ból a repülős egységek új megnevezésekkel kezdték
meg szolgálatukat a 29. JAD-ba. Az 1. MAD-ban szolgáló 421. támadó-harci repülő
ezredet „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP)[1]
átnevezték 107. támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP),
bázis „Leskovac”, az 554. támadó-harci repülő ezredet (JAP)[2] pedig
átnevezték 81. támadó-harci repülő ezreddé (JAP) bázis „Nis”. A divízió alá
sorolták be a létrejövő 150. vadászbombázó repülő ezredet „Lovacko Bombarderski
Avijacijski Puk” (LBAP) bázis „Nis”[3].
A divíziót 1953-ig volt önálló hadosztály, 1953-ban a megalakuló 7. repülő
(légi) hadtestbe „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) integrálják, ezzel megszűnt az
önállósága.[4]
A 107.
támadó-harci repülő ezred (JAP).
A 107. támadó-harci repülő ezredet „Jurisni
Avijacijski Puk” (JAP). 1945-ben az 1. vegyes repülős divízióba (MAD) alá
sorolták be a 421. támadó-harci repülő ezredet „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP).
Az ezredet 1948-ban átnevezték 107. támadó-harci repülő ezreddé (JAP) bázis
„Leskovac”, és az 1. MAD-ból létrejövő 29. támadó-harci repülős divízió (JAD)
alá sorolták be, mint 107. JAP-ot. A
107. JAP 1948-1953. közt támadó-harci repülős ezredként funkcionált. 1949-1953.
közt az ezredet „Nis” bázisról átirányították „Leskovac” reptéri bázisra.
Kezdetben szovjet ”Lisunov Li-2”[5]
utas- és teherszállító repülők tartoztak az ezredbe. Az ezred 1948-1952. közt a
29. támadó-harci repülős divízió (JAD) alá sorolták.[6]
A 81. támadó-harci
repülő ezred (JAP).
1945. júliusában a korábbi 2. jugoszláv repülő (légi)
harci (támadó) ezredből, mely „Sombor” bázison állomásozott létrehozták az 554.
támadó-harci repülő ezredet ”Jurisni Avijacijski Puk” (JAP). Az ezred 1945. nyár elején átköltözött
a „Skopje” bázisra, majd 1946-ban „Nis” bázisra települést át. Az ezredet
ellátták Szovjet ”Lisunov Li-2”[7]
utas- és teherszállító repülőgépekkel, illetve a Nis légi bázison állomásozva
1953-ig szovjet „Il-2” szállítórepülőkkel. Kezdetben egy rövid ideig a 11.
vadászrepülős divízióba (LAD), majd a megalakuló 1. vegyes repülős divízióba
(MAD) alá sorolták be. 1948-ban átkeresztelték 81. támadó-harci repülő ezredet
„Jurisni Avijacijski Puk” (JAP) és az 1. MAD-ból létrejövő 29. támadó-harci
repülős divízió (JAD) alá sorolták be, mint 81. JAP. [8]
A 150. vadászbombázó
repülő ezred (LBAP).
A 150. vadászbombázó repülő ezred „Lovacko
Bombarderski Avijacijski Puk” (LBAP). 1951. decembertől 1952. februárig
szerveződött és alakult meg „Nis” légi bázison, kezdetben egy repülő századdal.
A 29. divízió alá sorolták be, és ellátták amerikai „F-47D Thunderbolt”
vadászrepülőgépekkel. 1958-ban az ezred megszüntették és a technikáját,
valamint személyzetét a 29. támadó-harci repülős divízió (JAD) belüli egységbe
beintegrálták. A repülőgép park modernizálásával az ezredet felszerelték amerikai „”North American T-6 Texan/Harvard”[9] kiképző
repülőkkel, jugoszláv „Ikarus Aero-2”[10]
többcélú elsősorban kiképző repülőkkel, valamint szintén jugoszláv „Aero-2C,
Utva 213-3/Vihor[11],
Utva 213-1[12],
Utva 212-1[13],
Aero-2 DE”[14]
és cseh „Zlin”[15]
kiképzési célra használt gyakorló repülőkkel.[16]
A
615. repülő összekötő század (AEZV).
A 29. divízió alá
rendelték az 1949. júliusában megalakított 615. repülő összekötő tartalék
századot „Avijacijska Eskadrila za Vezu R” (AEZV), mely „Nis” városnál lévő
légi bázison állomásozott. A század 1961-ig funkcionált[17].
A 32. bombázó repülős
divízió (BAD).
A 32. bombázó repülős
divízió „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD). 1948-1957. közt 32. bombázó
repülős divízióként „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD), majd 1957-1959.
közt 32. vadászrepülős divízióként (LAD) funkcionáló erő. A 32. divízió
struktúrájához tartozott a parancsnoki repülős osztály „Stabna Avijacijska
Odeljenja” (SAO), melyet el láttak jugoszláv „Utva 213-3/Vihor[18],,
kiképzési célra használt gyakorló repülők, és szovjet többcélú kétfedeles
„Polikarpov Po-2B”[19]
repülőkkel.
Az
1945-ben létrehozott 4. bombázó repülős divízióból (BAD)” létrehozták 1948-ban
a 32. bombázó repülős divíziót (BAD), „Pleso” (Zagreb) légi bázison lévő
főparancsnoksággal. 1948-ban még „Sombor” bázison, de 1949-re már a zágrábi
„Borongaj” bázisra költözik a parancsnokság. 1951-ben pedig „Pleso” bázisra.[20]
A
4. BAD-ból, mely beintegrálódott és 32. bombázó repülős divízió (BAD) néven
működött tovább, a repülős egységek új megnevezésekkel kezdték meg
szolgálatukat. A korábban 4. BAD-ban szolgáló 42. bombázó repülő ezredet „Bombarderski
Avijacijski Puk” (BAP)[21] a
32. divízióban átnevezték 109. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski
Puk” (BAP bázis Pleso), a 43. bombázó repülő ezredet „Bombarderski Avijacijski
Puk” (BAP)[22]
pedig átnevezték 88. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP
bázis Pleso). Mindkét ezred a 32. bombázó repülő divízióban kezdte meg
funkcionálását. 1948-ban a 41. bombázó repülő ezredet[23]
„Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP) átnevezték 97. bombázó repülő ezreddé
„Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP) és 1948-ban még a 32. divízióba került, de
1949-ben átvezényelték a 21. divízió alá. A 32. divízió alá rendelték az 1949.
júliusában megalakított 85. repülős összekötő tartalék századot „Avijacijska
Eskadrila za Vezu R” (AEZV), mely „Pleso” városnál lévő légi bázison
állomásozott. A század 1961-ig funkcionált[24].
A
32. BAD-ba 1949-tól besorolták a 184. éjszakai vadász-bombázó repülő ezredet
„Puk Lovacki Nocni Bombarderski” (PLNB) bázis „Banja Luka”, és 1950-től a 715.
felderítő repülő századot „Izvidacka Avijacijska Eskadrila” (IAE) bázis
„Pleso”.
A
divízió 1953-ig volt önálló hadosztály, 1953-ban a megalakuló 3. repülő (légi)
hadtestbe „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) integrálják, ezzel megszűnt az
önállósága.[25]
A 109. bombázó repülő
ezred (BAP).
1945. augusztusában „Sombor” bázison létrejött a 42.
bombázó repülő ezred (BAP), ellátva szovjet „Petlyakov/Pe-2” célbombázó
repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska
Divizija” (BAD) sorolták be. 1946-ban az ezred kiképző és oktatási feladatokban
is részt vállalt, így megkapta a „skolski” előjelző megnevezést „42. BAPs”.
1948-ban átneveztek 109. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk”
(BAP) és a 4. BAD megszűnésével beintegrálják az újonnan megalakuló 32. bombázó
repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD), mely alá 1948-1959.
közti időszakban funkcionált. 1948-1956. közt bombázó repülő ezredként (BAP) funkcionált.
A 109. bombázó
repülő ezred 1949-ig „Sombor” légi bázisán állomásozott, majd innen „Pleso”
bázisra irányították át. 1948-1952. közt az ezred szovjet „Petlyakov Pe-2”[26]
célbombázó repülőkkel, 1952-1956. közt pedig brit vadász-bombázó
„Haviland/Mosquito FB Mk.VI”[27]
repülőkkel rendelkezett.[28]
A 88. bombázó repülő
ezred (BAP).
1947. novemberben „Sombor” bázison létrejött a 43.
bombázó repülő ezred (BAP), ellátva 1948-1952. közt szovjet „Petlyakov Pe-2”[29]
célbombázó repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) sorolták be. 1948-ban átneveztek 88.
bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP) és a 4. BAD
megszűnésével beintegrálják az újonnan megalakuló 32. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD).
A 88. bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk” 1948-1957.
közt „bombázó” ezredként működött.
1948-ban az ezred „Sombor”, 1949-ben pedig „Velika
Gorica-Pleso” légi bázisokon állomásozott.[30]
Éjszakai
könnyű bombázó repülő ezred (PLNB).
1948. májusában
alakult meg Ljubljanában a jugoszláv légierő 184. repülős könnyű éjszakai
bombázó repülős ezrede „Puk Lakhi Nocni Bombarderski” (PLNB), néhány hónappal
később átnevezték 184. éjszakai vadász-bombázó repülő ezreddé „Puk Lovacki
Nocni Bombarderski” (PLNB). 1948-1949. közt „Ljubljana” légi bázison
állomásozott az ezred, szovjet többcélú kétfedeles „Polikarpov Po-2”[31]
repülőkkel ellátva. 1949-1950. közt „Banja Luka” légi bázisára irányították és
besorolták a 32. bombázó repülős divízió (BAD) alá. 1950-1952. közt
„Borongaj-Zagreb” légi bázisra (1951-ben „Pleso” bázison) irányították át.[32]
A
715. felderítő repülő század (IAE).
A 715. felderítő
repülő század (IAE bázis Pleso). A 715. felderítő repülő század „Izvidacka Avijacijska
Eskadrila” (IAE). 1949. júliusától decemberig alakult meg a „Pleso” bázison a
715. felderítő repülő század. A 1950-es
évek elején beintegrálják a 32. bombázó repülős divízióba „Bombarderska
Avijacijska Divizija” (BAD) alá. Kezdetben a 103. felderítő repülő ezredbe
(IAP) funkcionál, majd 1952-ben a 184. repülős könnyű éjszakai bombázó repülő
ezreddel „Puk Lakhi Nocni Bombarderski” (PLNB) együtt létrehozták a 184.
felderítő repülő ezredet „Izvidacki Avijacijski Puk” (IAP) „Pleso” bázison
állomásoztatva. A század rendelkezett szovjet
„Petlyakov Pe-2”[33]
célbombázó repülőkkel.[34]
A 97. bombázó repülő ezred (BAP).
1945. augusztusban „Sombor” bázison létrejött a 41.
bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP), 1948-1952.
közt ellátva szovjet „Petlyakov Pe-2”[35]
célbombázó repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) sorolták be. 1948-ban átneveztek 97.
bombázó repülő ezreddé (BAP). Az ezred még 41. BAP ezredként „Sombor” légi
bázison állomásozott, de még 1948. év végére „Velika Gorica-Pleso” légi bázisra
költöztették, majd 1948-1960. közt „Zemunik” légi bázisra irányították át.
1948-ban az ezred a 32. bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska
Divizija” (BAD) került. 1949-ben átvezényelték a 21. divízió alá.[36]
A 21. vegyes repülős
divízió (MAD).
A
21. vegyes repülős divízió „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD). 1949-ben
alakult meg a 21. vegyes repülős divízió (MAD) „Zemunik” légi bázis
főparancsnoksággal. A divízió bázison működött parancsnoki repülős osztály
„Stabna Avijacijska Odeljenja” (SAO). A divízió alá tartozott a korábban 4. BAD
alatt szolgáló 41. bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP)[37],
melyet miután a 4. BAD helyett megalakult a 32. bombázó repülő divízió (BAD), átneveztek
97. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP) bázis „Zemunik”. 1948-ban
az ezred a 32. divízióba került, majd 1949-ben átvezényelték a 21. divízió alá.
A 21. divízió alá tartozott az 1949-ben létrejövő 204. vadászrepülő
ezred (LAP bázis Zemunik).
A 21.
divízió 1953-ig volt önálló hadosztály, majd 1953-ban a megalakuló 3. légi
(repülős) hadtestbe „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) integrálják, ezzel megszűnt
az önállósága. Ennek során a 44. divízióból 1953-tól a 83. vadászrepülő ezredet
(LAP)[38],
valamint a 172. vadászrepülő ezredet (LAP) átsorolták a 3. „Vazduhoplovni
Korpus” VKOS alá tartozó 21. vegyes repülős divízióba, ahol, mint vadászbombázó
repülő ezredek „Lovacki Bombarderski Avijacijski Puk” (LBAP) működtek tovább. A
44. divízió viszont a 21. vegyes repülős divíziótól 1953-tól átvette a 204.
vadászrepülős ezredet (LAP).[39]
A 97. bombázó repülő ezred (BAP).
1945. augusztusban „Sombor” bázison létrejött a 41.
bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP), ellátva szovjet „Petlyakov Pe-2”[40]
célbombázó repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) sorolták be. 1948-ban átneveztek 97.
bombázó repülő ezreddé (BAP). 1948-1958. közt az ezred bombázó repülő ezredként
funkcionált. Az ezred még 41. BAP
ezredként „Sombor” légi bázison állomásozott, de 1948. év végére „Velika
Gorica-Pleso” légi bázisra költöztették, majd 1948-1960. közt „Zemunik” légi
bázisra irányították át. 1948-ban az ezred a 32. bombázó repülős divízióba
„Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) került, majd 1949-ben átvezényelték a
21. vegyes repülős divízió „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) alá.
Az ezred 1948-1952. közt rendelkezett szovjet
„Petlyakov Pe-2” célbombázó repülőkkel, 1952-1958. közt „brit
„Haviland/Mosquito FB Mk.VI”[41] vadász-bombázó
repülőkkel[42].
A
204. vadászrepülő ezred (LAP).
A 204. vadászrepülő
ezredet (LAP) 1949. decemberében alakult meg a 21. vegyes repülős divízió
„Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) egységeként Zadarban (bázis Zemunik). A
204. ezred 1949-1953. közt vadászrepülő ezredként „Lovacki Avijacijski Puk”
(LAP). Már a következő évben áthelyezték
a „Zemun” bázisra, ahol 1951-ig állomásozott az ezred. 1951-től „Batajnica”
bázisra került át. 1950-ben került át a 21. vegyes repülős divízióból (MAD) a
44. vadászrepülős divízióba (LAD), ahol 1959-ig funkcionál. 1949-1950. közt az
ezredet felszerelték szovjet „JAK-3” kiképzési és oktatási célra használt harci
repülőkkel. 1950-től 1953-ig pedig jugoszláv „Ikarus S-49A”[43]
harci repülőgépekkel.[44]
A 44. vadászrepülős
divízió (LAD).
A 44. vadászrepülős
divízióként „Lovacka Avijacijska Divizija (LAD). 1948-1953. közt 44.
vadászrepülős divízióként (LAD), 1953-1959. közt 44. vadászbombázó divízióként
„Lovacka Bombarderska Avijacijska Divizija” (LBAD) funkcionáló erő.
Az 1945-ben létrehozott
4. bombázó repülős divízióból (BAD)” létrehozták 1948-ban 44. vadászrepülős
divíziót (LAD), „Cerklje” légi bázis főparancsnoksággal. A divízió 1948-49.
közt állomásozott csak „Cerklje” légi bázison, majd 1949-ben áthelyezték
„Zemun” és később „Batajnica” bázisra. A 44. divízió struktúrájához tartozott a
parancsnoki repülős osztály „Stabna Avijacijska Odeljenja” (SAO), melyet
ellátták cseh „Zlin”[45]
kiképzési célra használt gyakorló repülőkkel. A divízió alá tartozott a
korábban 3. LAD alá tartozó 254. vadászrepülő ezred (LAP)[46],
melyet átneveztek 83. vadászrepülő ezreddé (LAP bázis Cerklje), valamint a 172. vadászrepülő
ezredet (LAP bázis Cerklje).
A divízió 1953-ig
volt önálló hadosztály, 1953-ban a megalakuló 7. légi (repülős) hadtestbe
„Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) integrálják, ezzel megszűnt az önállósága. Mind
ezek során a 44. divízióból 1953-tól a 83. vadászrepülő ezredet (LAP)[47],
valamint a 172. vadászrepülő ezredet (LAP) átsorolták a 3. légi (repülős)
hadtest „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) hadtestbe alá tartozó 21. vegyes repülős
divízióba, ahol, mint vadászbombázó repülő ezredek „Lovacki Bombarderski
Avijacijski Puk” (LBAP) működtek tovább. A 44. divízió a 7. repülős hadtest
„Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) részeként, viszont a 1953-tól a korábban zemuni
főparancsnokság alá közvetlen alárendelt 117. vadászrepülő ezredet „Lovacki
Avijacijski Puk (LAP), -ellátva „F–84 G
Thunderjet”[48]
amerikai sugárhajtású vadászbombázó és amerikai szubszónikus „T-33A Shooting
Star/Lockheed” [49]
kiképző repülőkkel-, valamint a korábban 21. vegyes repülős divízióhoz
tartozó 204. vadászrepülő ezredet (LAP), -ellátva
„F-84G, T-33A” repülőkkel-, maga alá vonta[50].
A
83. vadászrepülő ezred (LAP).
1944-ben alakult
szovjet területen (Krasnodar) lévő kiképző bázison a „jugoszláv-partizán
légierő 1. vadászrepülő ezrede. 1945-ben jugoszláv területre vonták össze, ahol
1. jugoszláv vadászrepülő ezred „Jugoslavenski Avijacijski Lovacki Puk” (JALP)
néven alakult meg, majd 1945. szeptemberben átnevezték 254. vadászrepülő
ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP). A 254. LAP „Zemun” bázison
állomásozott, ellátva szovjet „JAK-3”[51]
harci vadászrepülőkkel. Az ezredet 1945. augusztusában a 3. vadászrepülős
divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD) sorolják. 1948-ban a „Cerklje”
légi bázison állomásozó ezredet átnevezték 83. vadászrepülős ezreddé „Lovacki
Avijacijski Puk” (LAP). 1948-1949. közt vadászrepülő ezredként, a 44.
vadászrepülős divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD) funkcionált, majd
áthelyezték 1953-tól a 3. „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) alá tartozó 21. vegyes
repülős divízióba, ahol, mint vadászbombázó repülő ezred „Lovacki Bombarderski
Avijacijski Puk” (LBAP) működött tovább. 1948-tól 1953-ig az ezred „Pula” légi
bázison, majd 1953-tól 1954. februárig „Cerklje” bázison állomásozott. A 83.
ezred rendelkezett 1948-1952. közt „Jak-3”, 1952-1954. közt amerikai „F-47D Thunderbolt”[52]
vadászrepülőgépekkel.[53]
172.
vadászrepülő ezred (LAP).
1949. decemberében alakult meg „Cerklje” légi bázison
a 172. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP), ellátva német
„Me-109G Messerschmitt”[54]
vadászrepülőkkel a 44. vadászrepülős divízióban „Lovacka Avijacijska Divizija”
(LAD). 1951-től áttelepült az ezred „Cerklje” bázisról a Zadar melletti
„Zemunik” légi bázisra, ahol 1969-ig állomásozott. 1948-1949. közt vadászrepülő
ezredként, a 44. vadászrepülős divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD)
funkcionált, majd áthelyezték 1953-tól a 3. „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) alá
tartozó 21. vegyes repülős divízióba, ahol, mint vadászbombázó repülő ezred
„Lovacki Bombarderski Avijacijski Puk” (LBAP) működött tovább. Az ezredben amerikai
„F-47D Thunderbolt”[55]
vadászrepülőgépek, német „Me-109G Messerschmitt” repülők szolgáltak.[56]
A 37. támadó-harci
repülős divízió (JAD).
A
37. támadó-harci repülős divízió „Jurisna Avijacijska Divizija” (JAD).
1948-1954. közt 37. támadó-harci repülős divízióként (JAD), majd 1954-1959.
közt 37. vadászbombázó légi divízióként „Lovacka Bombarderska Avijacijska
Divizija” (LBAD) funkcionáló erő. A divízió bázison működött parancsnoki
repülős osztály „Stabna Avijacijska Odeljenja” (SAO). Az 1945-ben létrehozott
2. vegyes repülő divízióból „MAD” létrehozták 1948-ban a 37. támadó-harci
repülős divíziót (JAD), „Borongaj” (Zagreb) légi bázis főparancsnoksággal. A
zágrábi „Lucko” bázison 1951-ig állomásozik a parancsnokság, majd 1951-től
1959-ig „Cerklje” bázisra költözik. A divízió alá tartozott a korábban 2. MAD
alá tartozó 422. támadó- harci repülő ezred (JAP)[57],
melyet átneveztek 111. támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk
(JAP), bázis „Cerklje”, a korábban 2. MAD alá tartozó 423. támadó-harci repülő
ezred (JAP)[58],
melyet átneveztek 96. támadó-harci repülő ezreddé (JAP), bázis „Lucko”. A 37.
divízióban létrehozták 1949. november-decemberben a lucskói 138. támadó-harci
repülő ezredet (JAP), bázis „Lucko”. A 32.
divízió 1953-ig volt önálló, majd 1953-ban a megalakuló 3. légi (repülős)
hadtestbe „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) integrálják, ezzel megszűnt az
önállósága.[59]
A
111. támadó-harci repülő ezred (JAP).
1944. decemberében jött létre „Novi Sad” légi bázison
a 422. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP), a „Vitruk”[60]
csoport 166. szovjet harci repülő ezredből (GSAP)[61].
1945. májustól a „Pleso” légi bázison állomásozott az ezred, szovjet támadó
„Ilyusin Il-2”[62]
harci csatarepülőkkel ellátva. Kezdetben a 42. támadó-harci repülős divízió alá
tartozott, majd 1945. augusztustól a 2. vegyes repülős divízió (MAD) alá
sorolták. 1948-ban a 422. támadó-harci repülő ezred átkeresztelték 111.
támadó-harci repülő ezreddé (JAP). Az ezred 1948-1952. közt 111. támadó-harci
repülő ezredként, 1952-1961. közt pedig vadászbombázó repülő ezredként „Lovacki
Bombarderski Avijacijski Puk” (LBAP) funkcionált. Az
ezred „Zagreb” légi bázison állomásozott 1948-1949. közt, majd 1949-1961. közt
„Cerklje” bázisra irányították át. Az ezred rendelkezett 1952-ig „Il-2”
repülőkkel. Az ezred 1948-1959. közt a 37. divízió alá rendelték[63].
A
96. támadó-harci repülő ezred (JAP).
1948-1954. közt
támadó-harci repülő ezredként „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP), 1954-1959. közt
vadászbombázó repülő ezredként „Lovacki Bombarderski Avijacijski Puk” (LBAP)
funkcionált. 1944. decemberben jött létre „Ruma” légi bázison, a 423.
támadó-harci repülő ezred (JAP) ) a „Vitruk” csoport 167. szovjet harci repülő
ezredből (GSAP). Az ezred rendelkezett szovjet támadó „Ilyusin Il-2”[64]
harci csatarepülőkkel. 1945. májusig „Ljubljana” légi bázison, majd ezt
követően „Pleso” bázison állomásozott a 423. JAP. Kezdetben a 42. támadó-harci
repülős divízió (JAD) alá tartozott, majd 1945. augusztustól a 2. vegyes
repülős divízió (MAD) alá sorolták. 1948-ban átkeresztelték 96. támadó-harci
repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP). A 96. JAP 1948-1959. közt a 37.
divízióba sorolták be. 1948-1949. közt az ezred „Zagreb/Velika Gorica” légi
bázison állomásozott, majd 1949-1951. közt „Lucko”, 1952-1959. közt pedig
„Cerklje” légi bázisra irányították. 1959-ben átalakították. Az ezred 1954-ig
szovjet ”Lisunov Li-2”[65]
utas- és teherszállító repülőkkel, 1959-ig amerikai „F-47D Thunderbolt”[66]
vadászrepülőkkel [67]
138.
támadó-harci repülő ezred (JAP).
1949. november-december hónapokban alakult meg „Lucko”
légi bázison a 138. . támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk”
(JAP), mely 1954-ig funkcionált JAP-ként, majd 1954-1958. közt vadászbombázó
repülő ezredként „Lovacki Bombarderski Avijacijski Puk” (LBAP). A 37. divízióba
rendelve, kezdetben a „Lucko”, majd 1951-től a „Cerklje” légi bázison
funkcionált az ezred, ellátva 1949-1954. közt szovjet támadó „Ilyusin Il-2”[68]
harci csatarepülőkkel, 1954-től pedig amerikai „F-47D Thunderbolt”[69]
vadászrepülőgépekkel ellátva. Az ezred 1958-ban átszervezésen esett át és
lényegében személyi állimányát és haditechnikai parkját a 37. divízió többi
erői közt szét rendezték. Ezzel a 138. JAP megszűnt.[70]
A 39. vadászrepülős
divízió (LAD).
A
39. vadászrepülő divízió „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD). 1948-1952. közt
39. vadászrepülős divízióként (LAD), majd 1953-1959. közt 39. vadászbombázó
repülő divízióként „Lovacka Bombarderska Avijacijska Divizija” (LBAD)
funkcionáló erő. A divízió bázison működött parancsnoki repülős osztály „Stabna
Avijacijska Odeljenja” (SAO).
1948-ban
alakult meg az 5. vadászrepülős divízióból (LAD), a „Skopje” légi bázison a 39.
vadászrepülő divízió (LAD). A 39. divízió alá tartozott a korábban 5. LAD-ban
szolgáló 111. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP)[71],
melyet átneveztek 94. vadászrepülő ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP), bázis
„Skopje”, valamint 113. vadászrepülő ezred (LAP)[72],
melyet pedig átneveztek 116. vadászrepülő ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP), bázis „Skopje”. A divízióban hozták
létre 1949-ben Szkopjéban a 198. vadászrepülő ezredet „Lovacki Avijacijski Puk”
(LAP) bázis „Skopje”. A divízió 1953-ig volt önálló, majd 1953-ban a megalakuló
7. légi (repülős) hadtestbe „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) integrálják, ezzel
megszűnt az önállósága.[73]
A
94. ezred vadászrepülő ezred (LAP).
1944. decemberében alakult meg „Novi Sad” légi bázisán
a szovjet 117. vadászrepülő ezredből „Gvardejski Istrebiteljni Avijacijski Polk”
(GIAP) a
111. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijavijski Puk” (LAP). 1945-ben az ezredet
ellátták szovjet „JAK 1M” később „JAK-3”, majd 1947-től „JAK-9”, 1948-tól pedig
„JAK-9P”[74]
vadászrepülőkkel. A 111. LAP főparancsnoksága az újvidéki bázison funkcionált
(Novi Sad- Sombor). 1945. májusában áthelyezték a bázist „Skopje” reptéri
parancsnokságra. 1945. augusztustól besorolták a 11. vadászrepülős divízióba
„Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD), de még ugyanezen évbe az átalakuló 11.
LAD-ból az 1. vegyes repülős divízióhoz „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD)
csatolják. 1947-től a megalakuló 5. LAD-ba áthelyezik az 1. MAD-ból. 1948-ban a
111. LAP-ot átkeresztelték 94. vadászrepülő ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk”
(LAP) és 1948-1952. közti periódusban vadászrepülő ezredként „Lovacki
Avijacijski Puk” (LAP) funkcionált.
1948-1952. közt az ezred rendelkezett „JAK-9P” repülőkkel, 1952-1954. közt
amerikai „F-47D Thunderbolt”[75]
vadászrepülőgéprepülőkkel, 1954-1959. közt „F–84 G Thunderjet”[76]
amerikai sugárhajtású vadászbombázó repülőgépekkel. Az ezred kezdetben a
„Skopje” régi repülőbázisán állomásozott, majd az új „Skopski Petrovac” új
bázisra települt át. 1959-ig a 39. vadászrepülős divízió „Lovacka Avijacijska
Divizija” (LAD) alá tartozott[77].
A
116. vadászrepülő ezred (LAP).
1944. decemberében
alakult meg, a 113 vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP), a
„Vitruk” csoport 267. szovjet vadászrepülő ezredből (GIAP). Az ezred rendelkezett
szovjet „JAK 1M”[78]
később „JAK-3”[79]
harci repülőkkel. 1944. decembertől „Ruma” bázison állomásozott, majd 1945.
májusig a „Ljubljana” légi bázison, majd 1946-tól „Cerklje” légi bázison,
1947-től pedig „Skopje” légi bázison állomásozott (1947. szeptemberben műveleti feladatban az albániai Tirana légi bázison)
az ezred. Kezdetben a 11. vadászrepülős divízió alá tartozott, majd 1945.
augusztustól 1947. áprilisig pedig a 2. vegyes repülős divízió (MAD) alá
sorolták. 1947-1948. közt áthelyezték az 5. vadászrepülős divízióba (LAD), majd
1948-ban átkeresztelték 116. vadászrepülő ezreddé „Lovacki Avijacijski Puk”
(LAP) és a 2. MAD megszűnésével beintegrálják az újonnan megalakuló a 39.
vadászrepülő divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD). A 116. LAP
„Skopje” régi légi bázison állomásozott, majd az új légi bázisra „Petrovec”
költöztették át. A LAP rendelkezett 1952-ig szovjet „JAK-3”[80],
harcirepülőgépekkel. 1952-től 1960-ig jugoszláv „Ikarus S-49A”[81]
harci repülőgépekkel látták el az ezredet. Mind ezek mellett kiképzés és
oktatás céljából szovjet „JAK-9 Uljak”[82]
vadászrepülőkkel és jugoszláv Utva 212-1[83]
kiképzési célra használt gyakorló repülőkkel is rendelkezett a 116. LAP.
1948-1959. közt az ezred a 39. divízió alá tartozott.[84]
198.
vadászrepülő ezred (LAP).
A 198. vadászrepülő
ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP) 1949. novemberében alakult meg „Skopje”
bázison 1949-1959. közt a 39. divízió alá rendelve.
Az ezred 1949-1952.
közt vadászrepülő ezredként „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP), 1952- 1966. közt
vadászbombázó repülő ezredként „Lovacki Bombarderski Avijacijski Puk” (LBAP) működött
tovább.
Az ezred kezdetben szovjet „JAK-3”[85] harci
vadászrepülőkkel, és egyéb oktató repülőkkel rendelkezett, de 1952-től 1954-ig
már amerikai „F-47D Thunderbolt”[86]
vadászrepülőgépek szolgáltak. A következő
időszakban, 1954-1966. közt „F–84 G Thunderjet”[87]
amerikai sugárhajtású vadászbombázó repülők érkeztek az ezredbe.[88]
[1]
A 421. támadó-harci repülő ezred
„Jurisni Avijacijski Puk” (JAP). A 421 JAP 1944. decemberében „Lacarak” bázison
létrejött „Vitruk csoport” szovjet 165. repülő ezredből (GSAP) alakult meg
1945. februárjában. 1945. májusától az ezredet „Lacarak- Krnjesevci- Zemun-
Nadalj- Backa Brestovac- Sombor- Lacarak” bázisokon állomásoztatták szovjet
„Il-2” repülőkkel ellátva. 1945. év mozgalmas volt az ezrednek, „Rajlovac”
bázisra irányították, majd „Skopje” és végül, de még 1945-ben „Nis” légi
bázisra, ahol besorolták a 42. támadó-harci repülős divízióba „Jurisna
Avijacijska Divizija” (JAD). Ezt követően egy rövid ideig a 11. vadászrepülős
divízióba „Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD), majd a fenti divíziók
átreformálása után a 2. vegyes repülős divízióhoz „Mesovita Avijacijska
Divizija” (MAD) csatolják. 1948-ban átnevezték 107. támadó-harci repülő ezreddé
„Jurisni Avijacijski Puk (JAP). forrás: Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[2] Az 554. vadászrepülő ezred „„Jurisni
Avijacijski Puk” (JAP). 1945. júliusában a korábbi 2. jugoszláv repülő (légi)
harci (támadó) ezredből, mely „Sombor” bázison állomásozott létrehozták az 554.
JAP-ot. Az ezred 1945. nyár elején átköltözött a „Skopje” bázisra, majd
1946-ban „Nis” bázisra települést át. Az ezredet ellátták szovjet „Il-2”
repülőgépekkel. Kezdetben egy rövid ideig a 11. vadászrepülős divízióba (LAD),
majd a megalakuló 1. vegyes repülős divízióba (MAD) alá sorolták be. 1948-ban
átkeresztelték 81. támadó-harci repülő ezrednek (JAP) és az 1. MAD-ból
létrejövő 29. támadó-harci repülős divízió (JAD) alá sorolták be, mint 81. JAP.
forrás: Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I
Protivvazdusna Odbrana
[3]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana
[4] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[5] https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2
[6] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[7] https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2
[8] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[9] https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan
[10] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_Aero_2
[11] https://en.wikipedia.org/wiki/Utva_213_Vihor
[12] https://en.wikipedia.org/wiki/Utva_213_Vihor
[13] https://sr.wikipedia.org/wiki/212_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BE%D0%BD)
[14] https://otpisani.niceboard.com/t913-aero-2
[15] https://hu.wikipedia.org/wiki/Zl%C3%ADn_Z%E2%80%9342
[16] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[17] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[18] https://en.wikipedia.org/wiki/Utva_213_Vihor
[19] https://hu.wikipedia.org/wiki/Po%E2%80%932
[20] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[21] A 42. bombázó repülő ezred
„Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP). 1945. augusztusában „Sombor” bázison
létrejött a 42. bombázó repülő ezred (BAP), ellátva szovjet „Petlyakov/Pe-2” célbombázó
repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó
repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD) sorolták be.
1946-ban az ezred kiképző és oktatási feladatokban is részt vállalt, így megkapta
a „skolski” előjelző megnevezést „42. BAPs”. 1948-ban átneveztek 109. bombázó
repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk” és a 4. BAD megszűnésével
beintegrálják az újonnan megalakuló 32. bombázó repülős divízióba „Bombarderska
Avijacijska Divizija” (BAD). Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[22] A 43. bombázó repülő ezred
„Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP). 1947. novemberben „Sombor” bázison
létrejött a 43. bombázó repülő ezred (BAP), ellátva szovjet „Pe-2” repülőkkel.
Az ezredet a 4. bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija”
(BAD) sorolták be. 1948-ban átneveztek 88. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski
Avijacijski Puk” (BAP) és a 4. BAD megszűnésével
beintegrálják az újonnan megalakuló 32. bombázó repülős divízióba „Bombarderska
Avijacijska Divizija” (BAD). Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[23] A 41. bombázó repülő ezred
„Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP). 1945. augusztusban „Sombor” bázison
létrejött a 41. bombázó repülő ezred (BAP), ellátva „Pe-2” repülőkkel. Az
ezredet a 4. bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD)
sorolták be. 1948-ban a 41. bombázó repülő ezredet „Bombarderski Avijacijski
Puk” (BAP) átnevezték 97. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk”
(BAP) és a 4. BAD megszűnésével 1948-ban beintegrálják az újonnan megalakuló
32. bombázó repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD), de
1949-ben átvezényelték a 21. vegyes repülős divízió „Mesovita Avijacijska
Divizija” (MAD) alá. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I
Protivvazdusna Odbrana.”
[24] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[25] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[26] https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2
[27] https://www.dehavillandmuseum.co.uk/aircraft/de-havilland-dh98-mosquito-fb-mk-vi/
[28] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[29] https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2
[30] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[31] https://hu.wikipedia.org/wiki/Po%E2%80%932
[32] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[33] https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2
[34] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[35] https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2
[36] Lásd 21. vegyes repülős divízió 97.
ezred.
[37]
A 41. bombázó repülő ezred „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP). 1945.
augusztusban „Sombor” bázison létrejött a 41. bombázó repülő ezred (BAP),
ellátva szovjet „Petlyakov/Pe-2” célbombázó repülőkkel. Az ezredet a 4. bombázó
repülős divízióba „Bombarderska Aavijacijska Divizija” (BAD) sorolták be.
1948-ban a 41. bombázó repülő ezredet „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP)
átnevezték 97. bombázó repülő ezreddé „Bombarderski Avijacijski Puk” (BAP) és a
4. BAD megszűnésével 1948-ban beintegrálják az újonnan megalakuló 32. bombázó
repülős divízióba „Bombarderska Avijacijska Divizija” (BAD), de 1949-ben
átvezényelték a 21. vegyes repülős divízió „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD)
alá. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[38]
A 83. LAP korábban 3. LAD alá tartozó 254. vadászrepülő ezred (LAP) volt,
melyet átneveztek 83. vadászrepülő ezreddé (LAP bázis Cerklje). Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[39] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[40] https://en.wikipedia.org/wiki/Petlyakov_Pe-2
[41] https://www.dehavillandmuseum.co.uk/aircraft/de-havilland-dh98-mosquito-fb-mk-vi/
[42] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[43] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_S-49
[44] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[45] https://hu.wikipedia.org/wiki/Zl%C3%ADn_Z%E2%80%9342
[46]
A 254. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP). 1944-ben alakult
szovjet területen (Krasnodar) lévő kiképző bázison a „jugoszláv-partizán
légierő 1. vadászrepülő ezrede. 1945-ben jugoszláv területre vonták össze, ahol
1. jugoszláv vadászrepülő ezred „Jugoslavenski Avijacijski Lovacki Puk” (JALP)
néven alakult meg, majd 1945. szeptemberben átnevezték 254. vadászrepülő
ezreddé (LAP). A 254. LAP „Zemun” bázison állomásozott, ellátva szovjet „JAK-3”
repülőkkel. Az ezredet 1945. augusztusában a 3. vadászrepülős divízióba
„Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD) sorolták be. 1948-ban az ezredet
átnevezték 83. vadászrepülő ezreddé (LAP) és a 3. LAD megszűnésével
beintegrálják az újonnan megalakuló a 44. vadászrepülős divízióba „Lovacka
Avijacijska Divizija (LAD). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[47]
A 83. LAP korábban 3. LAD alá tartozó 254. vadászrepülő ezred (LAP) volt,
melyet átneveztek 83. vadászrepülő ezreddé (LAP bázis Cerklje). Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[48] https://hu.wikipedia.org/wiki/F%E2%80%9384_Thunderjet
[49] https://hu.wikipedia.org/wiki/T%E2%80%9333_Shooting_Star
[50] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[51] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-3
[52] https://hu.wikipedia.org/wiki/P%E2%80%9347_Thunderbolt
[53] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[54] https://hu.wikipedia.org/wiki/Bf_109
[55] https://hu.wikipedia.org/wiki/P%E2%80%9347_Thunderbolt
[56] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[57]
A 422. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP). 1944.
decemberében jött létre „Novi Sad” légi bázison a 422. támadó-harci repülő
ezred (JAP) a „Vitruk” csoport
166. szovjet harci repülő ezredből (GSAP). 1945. májustól a „Pleso” légi
bázison állomásozott az ezred, szovjet „Il-2” repülőkkel ellátva. Kezdetben a
42. támadó-harci repülős divízió (JAD) alá tartozott, majd 1945.
augusztustól a 2. vegyes repülős divízió (MAD) alá sorolták. 1948-ban
átkeresztelték 111. támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk”
(JAP). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[58]
A 423. támadó-harci repülő ezred „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP). 1944.
decemberben jött létre „Ruma” légi bázison, a 423. támadó-harci repülő ezred
(JAP) ) a „Vitruk” csoport 167. szovjet harci repülő ezredből (GSAP). Az ezred
rendelkezett „Il-2” repülőkkel. 1945. májusig „ljubljana” légi bázison, majd
ezt követően „Pleso” bázison állomásozott a 423. JAP. Kezdetben a 42.
támadó-harci repülős divízió (JAD) alá tartozott, majd 1945. augusztustól a 2.
vegyes repülős divízió (MAD) alá sorolták. 1948-ban átkeresztelték 96.
támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP). Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[59] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[60]
A „Vitruk” csoportot az operatív törzs irányítása alatt a szovjetek 10.
gárdista támadó-harci repülős divíziója (165., 166., 167. támadó-harci repülő
ezredek és 37. önálló összekötő század, 145. mobilizált repülő szerelő műhely,
1832. katonai posta) , 236. vadászrepülős divíziója (117., 267., 168.
vadászrepülő ezredek, 7. önálló összekötő század, 166. mobilizált repülő
szerelő műhely, 1758. katonai posta) és a 9. körzeti légi bázis „OAB” újvidéki
parancsnoksággal, alkotta. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[61] „Gvardejski Stormovicki Avijacijski Polk”
[62] https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-2
[63] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[64]
https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-2
[65] h
https://hu.wikipedia.org/wiki/An%E2%80%9326 ttps://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2
[66] https://hu.wikipedia.org/wiki/P%E2%80%9347_Thunderbolt
[67] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[68] https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-2
[69] https://hu.wikipedia.org/wiki/P%E2%80%9347_Thunderbolt
[70] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[71]
A 111. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP). 1944. decemberében
alakult meg „Novi Sad” légi bázisán
a szovjet 117. szovjet vadászrepülő ezredből „gvardejski istrebiteljni polk”
(GIAP.) 1945-ben az ezredet ellátták „JAK 1M” később „JAK-3”, majd
1947-től „JAK-9”, 1948-tól pedig „JAK-9P” vadászrepülőkkel. A 111. LAP
főparancsnoksága az újvidéki bázison funkcionált (Novi Sad- Sombor). 1945.
májusában áthelyezték a bázist „Skopje” reptéri parancsnokságra. 1945.
augusztustól besorolták a 11. vadászrepülős divízióba „Lovacka Avijacijska
Divizija” (LAD), de még ugyanezen évbe az átalakuló 11. LAD-ból az 1. vegyes
repülős divízióhoz „Mesovita Avijacijska Divizija” (MAD) csatolják. 1947-től a
megalakuló 5. LAD-ba áthelyezik az 1. MAD-ból és az 5. LAD megszűnésével
beintegrálják az újonnan megalakuló a 39. vadászrepülős divízióba „Lovacka
Avijacijska Divizija” (LAD). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[72]
A 113. vadászrepülő ezred „Lovacki Avijacijski Puk” (LAP). 1944. decemberében
alakult meg, a 113 vadászrepülős ezred (LAP), ), a „Vitruk” csoport 267.
szovjet vadászrepülő ezredből „gvardejski istrebiteljni polk” (GIAP). Az ezred
rendelkezett „JAK-1M, JAK-3” repülőkkel. 1944. decembertől „Ruma” bázison
állomásozott, majd 1945. májusig a „Ljubljana” légi bázison, majd 1946-tól
„Cerklje” légi bázison, 1947-től pedig „Skopje” légi bázison állomásozott
(1947. szeptemberben műveleti feladatban az albániai Tirana légi bázison) az
ezred. Kezdetben a 11. vadászrepülős divízió alá tartozott, majd 1945.
augusztustól 1947. áprilisig pedig a 2. vegyes repülős divízió (MAD) alá sorolták. 1947-1948. közt áthelyezték
az 5. vadászrepülős divízióba (LAD), majd 1948-ban átkeresztelték 116.
támadó-harci repülő ezreddé „Jurisni Avijacijski Puk” (JAP) és a 2. MAD
megszünésével beintegrálják az újonnan megalakuló a 39. vadászrepülő divízióba
„Lovacka Avijacijska Divizija” (LAD). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[73] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[74] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-1
[75] https://hu.wikipedia.org/wiki/P%E2%80%9347_Thunderbolt
[76] https://hu.wikipedia.org/wiki/F%E2%80%9384_Thunderjet
[77] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[78] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-1
[79] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-3
[80] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-3
[81] https://en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_S-49
[82] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-9
[83] https://sr.wikipedia.org/wiki/212_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BE%D0%BD)
[84] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[85] https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-3
[86] https://hu.wikipedia.org/wiki/P%E2%80%9347_Thunderbolt
[87] https://hu.wikipedia.org/wiki/F%E2%80%9384_Thunderjet
[88] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
Megalakuló repülő
technikai divíziók (VTD), később parancsnokságok (VTK), majd zónák (VTZ/VZ).
1948-1959. közt a négy VOK-ból négy darab VTK (VTD,VTZ) technikai szolgálat alakulhatott meg, a reptéri parancsnokságok egy részéből pedig a VTK alá tartozó technikai zászlóaljak; 31. reptéri parancsnokság „Titograd” 1948-ban megalakul belőle a 130. repülő technikai zászlóalj „Titograd” (VTB). 41. reptéri parancsnokság „Zagreb/Borongaj” 1948-ban megalakul belőle a 258. repülő technikai zászlóalj „Pula”. 42. reptéri parancsnokság „Cerklje” 1948-ban megalakul belőle a 200. repülő technikai zászlóalj „Banja Luka”. 43. reptéri parancsnokság „Zemunik” 1948-ban megalakul belőle a 208. repülő technikai zászlóalj „Zemunik”. 151. reptéri parancsnokság „Sombor” 1948-ban megalakul belőle a 285. repülő technikai zászlóalj „Novi Sad”. 152. reptéri parancsnokság „Novi Sad” 1948-ban megalakul belőle a 151. repülő technikai zászlóalj „Pleso”. 161. reptéri parancsnokság „Skopje” 1948-ban megalakul belőle a 103. repülő technikai zászlóalj „Skopje”. 162. reptéri parancsnokság „Nis” 1948-ban megalakul belőle a 161. repülő technikai zászlóalj „Nis”. 171. reptéri parancsnokság „Mostar” 1948-ban megalakul belőle a 171. repülő technikai zászlóalj „Mostar”.181. reptéri parancsnokság „Pleso” 1948-ban megalakul belőle a 181. repülő technikai zászlóalj „Pleso”. 182. reptéri parancsnokság „Lucko” 1948-ban megalakul belőle a 257. repülő technikai zászlóalj „Lucko”. 183. reptéri parancsnokság „Ljubljana-Polje” 1948-ban megalakul belőle a 184. repülő technikai zászlóalj „Cerklje”. Parancsnokság 191. „Zemun” 1948-ban megalakul belőle a 191. repülő technikai zászlóalj „Zemun”.[3] A VTK alá sorolták még a repülő technikai üzemek műhelyeit (VR) és a repülő technikai raktárakat (VS). A közvetlen Légierő Főparancsnoksághoz tartozott két katonai raktár. Az egyik az 1. számú zemuni (korábban fő hadiraktár) és a másik a 2. számú zemuni technikai raktár (1964-ben átalakítva). [4]
1948. évben az 1. repülős regionális parancsnokság „Vazduhoplovna Oblasna Komanda” (VOK) átszerveződése révén, megalakult belőle a 9. „Vazduhoplovnov Tehnicke Divizija” (VTD) divízió. Ezen divízió azonban még 1948-ban át is keresztelik 48. „Vazduhoplovnov Tehnicke Komande (VTK), parancsnoksággá. A főparancsnokság „Novi Sad” bázison működött, mely alá tartozott: ”Batajnica, Pancevo, Novi Sad, Nis, Skopski Petrovac” repterek. 1953-ban a 7. „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) hadtest alá rendelik és „Zemun” bázisra költöztetik. 1959-ben megreformálták a 48. VTK-t. 1950-es évektől a 48. VTK alá tartozott a 688. aero-technikai műszaki zászlóaljat „Aerotehnicki Inzinjerijski Bataljun” (AtInzB), valamint több repülő technikai zászlóalj (vtb); „63. vtb Batajnica, 177. vtb Batajnica, 191. vtb Zemun, 285. vtb Novi Sad, 399. vtb Pancevo”, továbbá 1948. előtt és után is létrejövő repülő technika műhely (vr); „46. vr Novi Sad”[5], valamint „161. vr Novi Sad”[6]. A 48. VTK magába foglalt több haditechnikai raktárat; „13. számú hajtóanyag raktár- Vrdnik[7], 14. számú raktár- Novi Sad, 20. számú raktár- Novi Sad[8], 24. számú raktár- Novi Sad”[9]. 1949. júliusában megalakuló 672. gépjárműves zászlóaljat „Auto-Bataljun” (AB) szintén a 48. VTK-hoz sorolták.[10]
A 2. repülős regionális parancsnokság „Vazduhoplovna Oblasna Komanda” (VOK) átszerveződése során 1948-ban megalakult belőle a 21. „Vazduhoplovnov Tehnicke Divizija” (VTD) divízió. Ezen divízió azonban még 1948-ban át is keresztelik 41. „Vazduhoplovnov Tehnicke Komande (VTK), parancsnoksággá. A főparancsnokság a „Skopje” légi bázison működött, mely alá tartozott „Skopje, Nis, Leskovac” repterek. A 41. VTK 1953-tól a 7. „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) hadtest alá rendelik és hadtesti parancsnokság alá sorolódik. 1950-es évektől a 41. VTK alá tartozott több repülö technikai zászlóalj (vtb); „75. vtb Skopje, 103. vtb Skopje, 161. vtb Nis, 165. vtb Skopje, 201. vtb Leskovac”, továbbá a 72. légvédelmi tüzér divízió (dPAO) „Skopje”. Gépkocsi javító műhely működött „Skopje” bázison, „56. vr Skopje”[11], valamint repülő javító műhely, szintén „Skopje” bázison, „167. vr Skopje”[12]. Több haditechnikai raktár tartozott a 41. VTK alá: „5. számú raktár- Deneral Jankovic[13], 6. számú hajtóanyag raktár- Cacak-Jemenske Stene[14], 12. számú raktár- Kraljevo[15], 15. számú raktár- Vitanovac[16], 18. számú raktár- Skopje[17], 27. számú raktár- Nis”[18]. 1949. júliusában megalakuló 283. gépjárműves zászlóaljat „Auto-Bataljun” (AB) szintén a 41. VTK-hoz sorolták, valamint az 1949. júliusában felállított 290. aero-technikai műszaki zászlóaljat „Aerotehnicki Inzinjerijski Bataljun” (AtInzB).[19]
A 3. repülős regionális parancsnokság „Vazduhoplovna Oblasna Komanda” (VOK) átszerveződése során 1948-ban megalakult belőle a 27. „Vazduhoplovnov Tehnicke Divizija” (VTD) divízió. Ezen divízió azonban még 1948-ban át is keresztelik 43. „Vazduhoplovnov Tehnicke Komande (VTK), parancsnoksággá. A főparancsnokság a „Mostar” légi bázison működött, mely alá tartozott „Mostar, Titograd (Podgorica), Banja Luka, Rajlovac” repterek. 1953-ban a 43. VTK-t alárendelik a Központi Repülős Iskola (LSC)[20] alá, majd 1956-ban megreformálják. 1950-es évektől a 43. VTK alá tartozott a 641. aero-technikai műszaki zászlóaljat „Aerotehnicki Inzinjerijski Bataljun” (AtInzB), valamint több repülő technikai zászlóalj (vtb); „84. vtb Zemunik, 130. vtb Titograd, 171. vtb Mostar, 208. vtb Zemunik, 423. vtb Mostar/Niksic”, továbbá javító műhely működött „26. vr (auto) Mostar, 163. vr (repülő) Mostar,[21] 169. vr. (motor) Rajlovac”[22]. Több haditechnikai raktár tartozott a 43. VTK alá: „11. számú technikai raktár- Mostar[23], 19. számú raktár- Mostar[24], 26. számú hajtóanyag raktár Mostar, 30. számú raktár- Titograd”[25]. 1949. júliusában megalakuló mosztári 540. és 543. gépjárműves zászlóaljat „Auto-Bataljun” (AB) szintén a 43. VTK-hoz sorolták.[26]
A 4. repülős regionális parancsnokság „Vazduhoplovna Oblasna Komanda” (VOK) átszerveződése során 1948-ban megalakult belőle a 41. „Vazduhoplovnov Tehnicke Divizija” (VTD) divízió. Ezen divízió azonban még 1948-ban át is keresztelik 34. „Vazduhoplovnov Tehnicke Komande (VTK), parancsnoksággá. A főparancsnokság a „Zagreb” légi bázison működött, mely alá tartozott „Pleso, Lucko, Borongaj, Cerklje, Ljubljana-Polje, Pula, Zemunik” repterek. 1953-ban a 34. VTK-t alárendelik a 3. „Vazduhoplovni Korpus” (VKOS) hadtesthez. 1950-es évektől a 34. VTK alá tartozott több repülő technikai zászlóalj (vtb); „151. vtb Pleso, 181. vtb Pleso, 184. vtb Cerklje, 200. vtb Banja Luka, 257. vtb Lucko, 258. vtb. Pula, 465. vtb Ljubljana, 474. vtb. Cerklje”, továbbá javító műhely működött „116. vr (auto) Zagreb[27], 154. vr (repülő) Velika Gorica[28], 168. vr. (motor) Banja Luka”. Több haditechnikai raktár tartozott a 41. VTK alá: „7. számú raktár- Volinje[29], 10. számú raktár- Velika Gorica[30], 16. számú raktár- Zagreb[31], 21. számú hajtóanyag raktár- Volinje[32], 25. számú raktár- Cerklje[33]”. Ezeken kívül a VTK alá tartozott még a repülős rekreációs üdülő „Viltus”[34], valamint a 65. légvédelmi tüzér divízió (dPAO) „Pleso”. 1949. júliusában megalakuló zágrábi 376. gépjárműves zászlóaljat „Auto-Bataljun” (AB)[35] és a 379. gépjárműves zászlóaljat „Auto-Bataljun” (AB) szintén a 34. VTK-hoz sorolták. [36]
[1]
LÁSD:A MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ UTÁNI JUGOSZLÁV LÉGIERŐ 1945-1950. /Strukturális
reformizáció a Jugoszláv Légierőben 1945-1948./Repülős Körzeti Parancsnokságok
(VOK).
[2] Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana
[3]
Bojan Dimitrijevic: Organizacija Jugoslovenske narodne armije u Hrvatskoj 1945-1965.
godine.
[4]
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[5]
„46. vr Novi Sad- 1954-ben a
bázist áthelyezték „Zemun” reptérre, majd „Knezevac” bázisra. 1964-ben
beintegrálták a „Moma Stanojlovic” repülőgép gyárba (VTRZ). Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[6] 161. vr Novi Sad- 1964-ben
átalakítva.
[7] 1956-tól a 20. raktárral együtt
összevonva és létrehozva belőlük a 13. önálló hadi fegyverzeti és hajtóanyag
raktár, mely 1964-ig működött. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[8] 1956-tól a 13. raktárral együtt
összevonva és létrehozva belőlük a 13. önálló hadi fegyverzeti és hajtóanyag
raktár, mely 1964-ig működött. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[9] Kezdetben, mint hajtóanyag, majd
technikai raktár, 1956-ban átirányítva „Zemun” bázisra. 1959-ben átalakítva.
Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna
Odbrana.”
[10] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[11]
„56. vr Skopje- 1957-ben beintegrálták a „Meteor” repülőgép gyár alá (VTRZ). Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[12] „167. vr Skopje- 1964-től „Meteor”
repülőgépgyár (VTRZ) Skopje. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[13] korábban 2. számú technikai
raktár- Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[14] 1959-1964. közt működő 465. kraljevói
raktár csoportba (SKG), mely 1964-től a 285. légi bázishoz „Ladevci” rendelik. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[15] 1959-1964. közt működő 465. kraljevói
raktár csoportba (SKG), mely 1964-től a 285. légi bázishoz „Ladevci”
rendelik. Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[16] 1959-1964. közt működő 465. kraljevói
raktár csoportba (SKG), mely 1964-től a 285. légi bázishoz „Ladevci”
rendelik. Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[17] 1953-ban átalakítva. Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[18] 1964-ben átalakítva. Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[19] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[20] Lásd:
„Oktatás, képzés” fejezet.
[21] 163. vr (repülő) Mostar- 1953-tól
„Galeb” repülőgép gyár (VTRZ). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[22] 169. vr. (motor) Rajlovac- 1957-től
„Orao” repülőgépgyár (VTRZ). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[23] 1956-ban átalakítva. Bojan
Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[24] 1956-tól hajtóanyag raktár, és a 171.
légi bazis alá rendelve. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[25] 1964-től hajtóanyag és technikai
önálló raktár (TS)- Titograd. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[26] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[27] „116. vr (auto) Zagreb- 1964-ben
beintegrálva a „Zmaj” repülőgép gyárba (VTRZ). Bojan Dimitrijevic:
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[28] 154. vr (repülő) Velika Gorica-
1957-től „Zmaj” repülőgép gyár (VTRZ). Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[29] 21. számú hajtóanyag raktárral
egybevonva 1956. augusztustól. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo
I Protivvazdusna Odbrana.”
[30] 1953-ba Tuzlába irányítva, mint
önálló katonai raktár. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo
I Protivvazdusna Odbrana.”
[31] Korábban 4. számú raktár. 1964-től
Pancevo bázisra irányírva. 1987-ben a „Jedintsvo” terv alapján a 160.
hadittechnikai raktár bázis. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[32] 7. számú raktár raktárral egybevonva 1956.
augusztustól. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I
Protivvazdusna Odbrana.”
[33] 1959-től mint hajtóanyag és technikai
raktár (25.TS). 1964-ben átalakítva. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno
Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
[34] 1953-ban a Jugoszláv Légierő a
szlovéniai „Viltus” Dráva parti településnél létrehozta katonai pihenő
objektumát. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I
Protivvazdusna Odbrana.”
[35] 1967-től a 151. katonai bázishoz
rendelve. Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo I
Protivvazdusna Odbrana.”
[36] Bojan Dimitrijevic: Jugoslovensko
Ratno Vazduhoplovstvo I Protivvazdusna Odbrana.”
FOLYTATÁS A 3. RÉSZBEN
Szerkesztette: "Szatmári"
Megjegyzések
Megjegyzés küldése